近一個月以來，國際油價大跌逾7%，受此影響，國內成品油批發市場在油價上調之后，陷入滯銷的尷尬境地。專家表示，倘若國際油價維持當前疲弱態勢，到3月底國內成品油價下調窗口有望開啟。而國內油品市場滯銷的狀況在油價下調落定之前或難以改變。
　　下調窗口月底開啟
　　進入蛇年以來，國際油價走勢盡顯曲折。在龍年最后一個交易日（2月8日），與國內成品油調價掛鉤的布倫特油價達到每桶118.9美元，創出2013年以來的最高點。而到3月11日，布倫特油價已跌至每桶110.2美元，一個月左右的時間里累計跌幅達7.3%。
　　自2月中旬以來，國際油價已經過一個多月的調整期，眼下歐美經濟表現兩重天，反映美國經濟狀況的紐約原油價格已經連續三個交易日上漲，而受歐洲市場拖累，布倫特油價卻兩連跌，并未顯示反彈信號。
　　“3月底國內油價下調是大概率事件。”中宇資訊原油分析師王金濤認為，我國成品油定價公式的計價周期正在不斷淘汰前期的高價區間。在最近22個工作日的計價周期里，前半段時間三地原油均價基本處在每桶115美元以上，比現在高出7-8美元。因此，即使后期國際油價再上漲4-5美元，也無法改變三地原油變化率繼續下行的趨勢。
　　王金濤推測，如果國際油價維持當前的疲弱態勢，預計到北京時間3月22日，三地原油變化率就會突破-4%的調價紅線，3月底成品油價格下調窗口就會開啟。
　　柴油批發價低于調價前
　　油價下調預期的出現，對國內成品油市場影響頗深。記者調查了解到，自2月25日國內油價上調之后，國內成品油市場陷入“高價無市”的尷尬局面，不少地區油品滯銷，價格甚至跌回調價前。
　　山東濟南一家煉油廠銷售負責人告訴記者，往年春節結束后用油需求就會旺起來，可今年都已進入3月份，工廠、物流用油需求依然沒有恢復。“現在倉庫都快堆滿了，再不賣的話，新生產的油都沒地方放。”
　　這家企業的煩惱并不是個別現象。東方油氣網分析師程瑞鋒告訴記者，在油價上調之前，貿易商和下游用戶普遍集中囤貨，煉油企業也加大生產力度；眼下前期高庫存尚未消化，即便本來想適當補庫的用戶考慮到后期油價下調的預期，也會選擇觀望。
　　2月25日，國內汽柴油價格分別上調了每噸300元和290元。而根據東方油氣網監測的數據，截至3月12日，華東地區社會單位汽油批發均價降至每噸9150元，比調價前僅高了100元；而華東地區社會單位柴油批發均價降至每噸8113元，比調價前還便宜12元。
　　眼下國內工業用油需求尚未完全恢復，市場在等待春耕拉動農業用油增長。專家表示，總體來看，今年上半年國內油品市場供大于求的格局或難以改變，國內油品市場在新一輪油價下調預期兌現之前難擺脫低迷、滯銷的尷尬。
　　■ 影響
　　油價下跌百姓無感覺
　　我國成品油定價與國際原油市場掛鉤，國際油價萎靡不振，國內對成品油價格下調的預期也日益濃厚。
　　值得注意的是，說起批發市場油品滯銷、價格大跌，很多老百姓卻表示并未感受到。
　　記者在上海市多家中石油、中石化加油站發現，這里汽柴油零售價格依然維持國家最高零售限價，并沒有打折促銷。
　　分析師程瑞鋒表示，如果當前加油站維持最高零售限價銷售油品的話，每賣一升油，最多可以賺1塊錢。由此來看，零售環節降價的空間還是很大的，但加油站是否愿意主動讓利，還要看市場競爭氛圍。

來源：新京報