在青島保稅區，中國證券報記者看到，一個近2000平方米的棉花倉庫被上萬個棉花包嚴嚴實實地堆滿。“從年初到現在，這個倉庫幾乎沒出過貨，庫存量早已滿倉。”沃爾德現代物流有限公司庫存主管許尚勇感嘆道，其他幾個倉庫的情況也差不多。按照往年規律，年底和開春是棉花銷售旺季，但今年棉花銷售進度相當緩慢。以往公司每天的出庫量在幾百噸至上千噸，一天可以消化一個倉庫的近半庫存。但目前公司每天的出庫量平均不足百噸,“怎能不滿倉？”

　　國家統計局日前公布的紡織行業原材料庫存指數印證了這一點。3月原材料庫存指數環比下降2個百分點，但紡織服裝服飾業、電氣機械器材制造業等行業的庫存指數位于臨界點以上，原材料庫存量有所增長。

　　無獨有偶，煤炭等大宗商品亦是如此。“從港口煤炭社會庫存量來看，包括廣州、珠海、東莞在內的幾個廣東沿海的港口囤積的煤炭庫存量，比兩年前至少翻一倍。”從事煤炭貿易十多年的老袁，是一家新加坡公司負責進口煤貿易的銷售經理。他直言：“去年10月后，煤炭生意一直沒有好過。原本預期開年煤炭消費量會提高些，但今年以來，煤炭周轉量并沒有太大變化，囤積在各個港口的煤炭也沒有明顯消化的跡象。”

　　環渤海動力煤價格綜合平均價格延續三個月來的“陰跌”局面，3月底報收618元/噸，降至逾三年來最低點。老袁稱，按照往年形勢，4月煤炭大會之前行業都會出現回暖，但今年完全沒有回暖跡象。“由于庫存增加、煤炭價格漲幅不大，一批以電廠為主的下游煤炭采購商積極性也在下降，整體煤炭交易市場并未活躍起來。”

　　在他看來，煤炭貿易商們對未來行業的態度越來越謹慎，基本選擇保守經營的方式，除非手握電廠合同鎖定消費需求，否則極少有人愿意像以前那樣進口煤炭或對賭市場。“煤炭行業這種低迷行情，不單是經濟不好，還和行業供過于求的產能、銀行信貸收緊等因素有關，這些對煤炭貿易商沖擊很大。”

來源：中國證券報