由于鐵路運力遭遇瓶頸，加上煤炭價格持續低迷，俄羅斯今年煤炭出口增長率或將再度受創。

 　　伍德麥肯茲公司首席分析師魯迪·瓦恩近日表示，整體來看俄羅斯今年煤炭出口增長將相對放緩。俄羅斯今年的煤炭出口量增長或將低于10%，約為8000萬噸。俄羅斯是全球第六大煤炭出口國，其煤炭供應量占全球市場份額的4%。

 　　魯迪·瓦恩認為，由于今年俄羅斯港口無新擴建計劃，而港口運力已經接近飽和狀態，煤炭市場遭遇運力瓶頸。這將嚴重影響俄羅斯今年的煤炭出口增長。

 　　俄羅斯港口煤炭離岸價格（FOB）目前為90美元/噸。隨著價格接近盈虧平衡點，許多俄羅斯煤炭出口商不得不使出渾身解數節約成本，以提高出口收益。即使面臨虧損，位于偏遠地區的煤礦企業也不敢輕易削減產量和解雇工人，因為這將帶來負面的社會和政治影響。

 　　據煤炭出口商預計，如果今年下半年煤價能夠上漲，俄羅斯海運動力煤總出口量或將增至8000至8200萬噸。但如果價格仍保持在目前水平的話，今年俄羅斯的動力煤總出口量或將接近去年的7500萬噸。

 　　出口市場遭遇瓶頸反應出俄羅斯基礎設施建設的薄弱。目前，庫茲巴斯地區的鐵路運力不足是最為影響俄羅斯煤炭出口的原因之一。相比之下，港口吞吐能力的影響反而不大。有俄羅斯政府官員表示，困擾煤炭行業多年的鐵路貨車短缺問題已經解決了。目前的問題是，鐵路火車過多且使用不當。鐵路貨車太多了，擁堵和延誤現象反而時有發生。一位俄羅斯煤炭出口商表示：“我們不需要那么多鐵路貨車，我們需要的是火車頭和司機�！�

 　　也有業內人士持相反觀點。來自物流領域的專業人士表示，即使在遠東地區建立一個港口，由于鐵路運力有限，庫茲巴斯地區的煤炭也難以運輸出去。這是基礎設施建設問題，不是鐵路貨車缺乏的問題。

 　　由于歐洲出臺嚴格的環境法規，因此許多燃煤電站被迫關停，這嚴重影響了歐洲的煤炭需求。作為歐洲主要煤炭供應來源，俄羅斯煤炭企業只好將目光轉向亞洲市場，但他們也并不愿意放棄歐洲市場。

 　　俄羅斯東部地區的煤炭發熱量不高，灰分含量高，發熱量為5500大卡/千克。發熱量為6000大卡/千克的煤炭一般出口到歐洲和日本，而遠東地區的中低品味煤炭則主要出口至中國和韓國市場，另有一些零散出口到印度。

 　　雖然出口前景不太明朗，但這并不影響俄羅斯擴大煤炭產量。近日，俄羅斯聯邦北方鋼鐵公司分公司——Vokutaugol公司就宣布，計劃在科米共和國烏辛斯克已探明煤炭儲備的1號地區興建一座新煤礦。北方鋼鐵公司新能源開發部經理Sakhno表示，這座煤礦的產煤能力在每年500萬噸左右。

 　　據悉，Vokutaugol此次將同澳大利亞工程企業斯諾登工程公司進行合作，后者已經為該煤礦的設計和開采準備了多種可選擇的方案。最終選定的方案規定該礦在開采過程中必須建設坡式通道以便輪式車輛順利到達井底。斯諾登工程公司表示，會繼續完善已通過的方案，并在今年秋天提交方案的最終版本。與此同時，Vokutaugol公司已開始進行承包商的選定工作，所選定的承包商將負責煤礦坑口區域以及所有輔助設施，包括一家選煤廠的設計工作。Sakhno表示，承包商必須在世界煤礦設計和建設領域擁有非常豐富的工程經驗，因為他們的目標是建成一個高產量、高效率、低風險的最先進的煤礦。

 　　據Sakhno透露，有關Usinsk煤礦相關設施的設計將在今年進入計劃階段。根據開礦許可證的時間，該礦建設將于2017年前啟動，到2020年將投入運營。