8月30日，國家發展改革委發出通知，按照現行成品油價格形成機制，決定將汽、柴油價格每噸分別提高235元和225元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.17元和0.19元。有業內人士分析認為，新機制實施后，國內油價與國際油價掛鉤，反映了市場的真實成本，調整油價不再是一種政府行為手段，保護了低收入群體。有效抑制了投機行為。對于未來國際油價走勢，中國企業投資協會金融委員會副秘書長、中國能源網首席信息官韓曉平認為，由于美國石油需求正逐漸減少，國際油價或不會大幅上漲。
　　兩度擱淺后首次上調
　　按照成品油定價新機制，根據“十個工作日調整一次”的原則，此前8月2日、8月16日因國際原油漲跌幅度始終呈抵消狀態，使得成品油價格因不滿足調整條件而連續兩次擱淺。記者了解到，新機制運行11輪計價期以來，包含此次調價，成品油零售價格共經歷了4漲3跌7次調整。
　　中宇資訊分析師孫雪君分析，本輪計價期內國際原油受敘利亞等國地緣沖突影響出現大幅跳漲，跟國內定價息息相關的布倫特現貨價格四個工作日內飆漲6.15美元/桶，美國原油期貨WTI價格也一度攀升至自2011年5月、近兩年多以來的最高水平。受此影響，在經歷兩輪的擱淺之后，國內成品油零售價才迎來新一輪上調。
　　敘利亞局勢考驗新機制
　　日前，國際油價一路走高，27日三地原油變化率超過2%，28日上漲接近3%。對此， 著名能源經濟學家董秀成分析，由于中東局勢不穩，埃及局勢風波未定，敘利亞波瀾再起導致國際原油市場連續兩日暴漲，同時國際油商和大型期貨公司的炒作也是導致國際油價一路走高的原因之一。
　　韓曉平表示，由于美國頁巖氣革命等因素，美國每年的石油消費將減少至2000萬噸至2500萬噸，石油進口也將減少2700萬噸，這個趨勢目前看來仍在保持，美國未來還將繼續減少對于進口石油的依賴。在沒有需求的情況下，國際油價大幅上漲可能性不大。
　　中宇資訊分析師王金濤則有不同觀點，他認為，敘利亞地處波斯灣產油區，它周圍分布著歐佩克石油組織最為主要的產油國，同時中東地區也是全球石油定價的核心區域，一旦發生戰爭，市場必然會擔心戰事會蔓延到整個中東地區，從而影響后期的石油供應，這樣就會打壓股市并大幅推升石油價格。“中東局勢的惡化，對剛剛運行不久的新機制提出新的考驗，同時提醒我們，在對外依存度較大、石油定價話語權缺失的今天，國內成品油價格的市場化依然任重而道遠�！蓖踅饾�說。
　　加油站優惠幅度或收窄
　　數據顯示，國內26個主要城市中石油中石化的國三汽柴油批發均價為93#9145元/噸，0#柴油7990元/噸，最近三個工作日汽油累計上漲27元/噸，柴油累計上漲73元/噸。不過當前價格仍然低于上月同期價格，汽油環比上月同期跌58元/噸，柴油環比上月同期跌18元/噸。
　　中宇資訊分析師馬燕表示，上半年，國內汽柴油批發市場交投始終疲軟不堪，各地批零價差均處較大，終端加油站零售利潤尚可，但隨著國內汽柴油升級步伐的加快，民營加油站由于油源的問題導致客戶資源有限，整體利潤遠不及兩桶油，隨著中秋、國慶到來，未來一段時間加油站行情均比較樂觀，后期優惠幅度降有所收窄。預計主營單位批發價格或跟隨零售價的上調繼續上行，中下游市場轉為消化庫存為主，成交氣氛或有所轉淡。
　　同時，馬燕還表示，落實調價之后的國內市場，目光更多的轉向“金九銀十”傳統旺季的到來，業者樂觀情緒普遍凸顯，后市向好，未來一段時間，國內多數市場汽柴油價格難有大幅下行空間，繼續高位盤整的可能性較大。
　　新機制達到預期目的
　　韓曉平表示，以前美國原油采購價格比我國低20美金，最低能夠達到25美金。這說明有人在投機中國原油市場，現在成品油定價機制出臺以后，我國采購原油價格和美國是相同的，中國的消費者因此而少付了油錢�！霸谡{整油價以前，雖然消費者都認為油價一直在上漲，但大排量的汽車仍舊越來越多，這等于是政府拿錢補貼有車一族。” 韓曉平說。
　　他認為，成品油價格新機制運行后，油價變化反映了市場的真實成本，調整油價不再是一種政府行為手段，保護了低收入群體，也反映了社會的公平。油價運行平穩，新機制達到了預期的目的，抑制了投機行為。

來源：中國經濟網