預計13-14年澳洲運力瓶頸有望逐步打開，新增產能將涌向國際市場加劇競爭。近年澳洲加大基建力度解決煤炭出口限制，其中昆州主要受制鐵路，新州受制港口。預計15年昆州鐵路運能將較12年增2500萬噸，新州港口運能將較12年增4800萬噸，澳煤運輸瓶頸將消除。
 　　
 　　企業盈利惡化投資意愿降低，大量規劃產能恐將延期或擱淺，預計未來5年澳煤出口CAGR有望下降至3.2%。煤價趨勢下跌企業盈利惡化紛紛加大成本控制。澳新任政府計劃取消資源租賃稅和碳稅減輕企業負擔助益將有限。澳環保壓力大政府將在促煤炭經濟增長和環保間尋求平衡。預計17年澳出口潛力焦煤1.8-2.0億噸，較12年增0.4-0.6億噸；動力煤1.6-2.4億噸，12年1.5億噸。其中Galilee盆地動力煤資源開發進度不確定取決于企業對后市判斷。
 　　
 　　美洲煤對歐出口大增間接升溫亞太市場競爭，其中日韓煤炭進口需求穩定，中印增長放緩，中國體量最大仍將是澳煤新增出口主要目標。11年美、哥對歐煤炭出口占比38.6%較08年提升16個百分點，澳、非、俄等在歐市場受擠壓富余產能轉向亞太。保守預計17年澳對中國新增動力煤出口能力418萬噸(未考慮Galilee盆地開發提速可能帶來0.8億噸增量)，預計新增焦煤出口能力0.2億噸將對我國焦煤市場造成較大沖擊。
 　　
 　　澳動力煤企業成本不具優勢，考慮折舊攤銷后出口意愿仍較強，且相較中國大多煤企具備競爭力，有望倒逼中國產能去化提速。Xstrata 12年噸煤FOB完全成本89美元，噸煤利潤20元，考慮成本節約和折舊攤銷噸煤稅前凈現金凈流164元，與神華(156元)相當，好于伊泰、中煤和大同。這意味國內動力煤企業價格抗跌能力較弱，煤價下行較難削減澳煤進口反將加速國內高成本煤礦退出，推動中國煤炭產業新一輪整合。神華、伊泰等成本優勢明顯有望實現涅槃。國內外焦煤企業盈利差異不大，澳焦煤煤質好，市場地位將維持穩固。