實施半年有余的成品油新定價機制或將再次進行調整。21日，發改委網站上稱，各方面對進一步深化成品油市場化改革有關問題取得基本一致的意見。這一消息，也被市場解讀為新一輪成品油定價機制改革的開始。
　　記者在發改委網站上了解到，日前，國家發改委經貿司副司長耿書海約請有關部門和單位，就成品油市場化改革中的有關問題進行了研究。經過討論，各方面對進一步深化成品油市場化改革有關問題取得基本一致的意見，并明確了下一步工作的方向和重點。自今年3月26日開始實施的完善后國內成品油價格形成機制規定，當汽、柴油的漲價或降價幅度低于每噸50元，折合到每升調價金額不足5分錢，為節約社會成本，零售價格暫不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。新規執行6個多月后，油價已經歷了14輪調整，其中四次上調、五次下調，還有五次因調價金額每噸不足50元而擱淺。現行的完善后的定價機制改變了“22個工作日+變化率4%”的上一輪定價機制，并且新機制的調價步伐也的確明顯加快，在此前的成品油定價機制運行的4年多時間內，國家發改委對成品油價格進行了10降、15升，共25次調整。
　　盡管新定價機制更靈敏地反映國際油價變化，不過由于掛靠油種不明確、調整參考標準過低等問題，也受到了業內人士的一些質疑。“為了節約成本，應該將價格調整幅度調至每噸100元。”行業內分析師談到下一步改革方向時指出，從目前的運行情況來看，每噸50元的調整幅度太低。實際上調整幅度在每噸100元以內的，折合到每升調價的金額都非常小，而每一次價格調整都會消耗大量的人力物力。與此同時，掛靠油種信息也應被公開，從而真實反映國內油品進口結構、成本。
　　當然也有業內人士指出，“不應以發改委方面的工作動態，作為推測定價機制改革的依據。”從運行半年的情況來看，新定價機制對于成品油市場的投機行為起到了顯著的抑制效果，短期內應該不會有大動作。

來源：新文化報