近日，國家發改委發布了我國首部《煤炭物流發展規劃》，一時引發了市場對煤炭物流產業未來發展的關注。
　　
　　根據《規劃》，我國將在多地建設大型煤炭儲配基地，培育大型煤炭物流企業。蕪湖港作為安徽最大的港口，目前公司的煤炭儲配、中轉、質量監測等業務能力也成為業內關注的焦點。近日，證券時報記者實地探訪了蕪湖港，以了解煤炭物流產業公司目前經營現狀以及轉型之路。
　　
　　煤炭物流板塊初成型
　　
　　“蕪湖港著力構建的煤炭物流板塊，在硬件投入、通道構建方面將初步成型。皖江流域，一個大型現代化綜合物流企業正呼之欲出。”蕪湖港相關負責人介紹，蕪湖港配煤業務已完成聯調聯試，2013年全年試驗性配煤126萬噸，預計2014年可實現配煤400萬噸；依托蕪湖港國家級煤炭儲備中心優勢和控股股東淮南礦業的支持，明后兩年公司配煤業務量力爭增加至1000萬噸、2000萬噸，迅速實現設計生產能力。蕪湖港預計于今年7月份完成裕溪口碼頭返裝車系統的技術改造，煤炭水鐵聯運周轉實現“兩進兩出”。
　　
　　“配煤加工、貿易以及配套的煤炭物流綜合服務創造的收入未來將成為公司主要的利潤增長點。”蕪湖港董事長孔祥喜在接受證券時報記者采訪時表示。
　　
　　孔祥喜告訴記者，由于蕪湖港的配煤業務是創新性業務，業內還沒有成熟標桿公司，且煤價受宏觀因素影響較大，尚不能準確量化預估配煤業務帶來的資金收益。但在國家環保政策趨緊和促進資源集約利用的大背景下，公司配煤業務的經濟和社會效益將同步顯現，從而形成蕪湖港煤炭綜合物流業務的核心競爭力，與其他同類港口實現差異化競爭，鞏固蕪湖港作為長江航線第一大煤炭能源中轉港的戰略地位。
　　
　　促進業態升級
　　
　　盡管孔祥喜將配煤業務定義為創新性業務，但“配煤”一詞本不新鮮。
　　
　　配煤，指通過將不同類別、質量的單種煤篩選、破碎，按比例混合配入添加劑等過程，改變煤炭的理化指標和燃燒特性，發揮多種煤復合的優點并克服單煤種煤質的缺點。這是實現煤炭高效潔凈生產的重要舉措，更是激烈市場競爭中煤炭產業轉型發展的重要戰略。
　　
　　據了解，隨著煤炭產業步入調整期，目前晉煤集團、秦皇島、大唐集團等煤炭、港口、電力企業均涉足配煤業務，但工藝設備、在線監測、配煤工藝等因素仍困擾著配煤質量提升。
　　
　　“發展配煤不僅是公司發展需要，更是生存必然。”蕪湖港裕溪口分公司經理張孟鄰介紹，受海煤進江、鐵路運力增強、進口煤價格擠壓等因素影響，近年來長江四大煤港“三口一枝”煤炭到港和發運量都有不同程度的萎縮，去年平均降幅超20%，裕溪口僅靠傳統的煤量堆存和中轉業務已難以為繼。
　　
　　據悉，蕪湖港現已建成國內先進的配煤中心和一流的煤炭檢測中心，解決了配煤質量、精度不穩定的問題。目前，蕪湖港擁有自主知識產權的專家配煤系統，可以實現由元素檢測系統自動生成最優配煤方案，同時增加回控模塊，能在配煤過程中在線檢測配煤結果，及時調整給煤系統運作。全流程計算機操作，最大程度減少煤炭損耗。
　　
　　記者在蕪湖港國家煤炭儲備庫的控制室看到，146個攝像頭正嚴密觀察著港口和配煤業務生產線，煤炭數量、煤質、堆場信息盡在掌握；工作人員遠程控制配煤流程，從堆煤進場到取煤進倉、倉下輸煤、江上返煤，生產線上所有操作、檢測、監控均在儲配煤中心中央控制室內實現。
　　
　　現代化的裝備和自動化的控制意味著高效率和低成本。據悉，較同等規模煤炭港口，蕪湖港配煤專家系統可減輕工人勞動強度和優化作業環境，減少近20%的人員需求；而與傳統的儲配煤中心相比，該系統共可以節省約30%電能。
　　
　　轉型“私人訂制”
　　
　　代客加工收取服務費用，是蕪湖港去年試驗性配煤業務的主要運營形式，2013年公司超額完成原定100萬噸/年的配煤業務量，用戶反饋良好。蕪湖港董秘牛占奎介紹，經過一年的聯調聯試后，蕪湖港儲配煤系統已經具備正式規模化、市場化運營的條件，公司將選取理化指標較大的煤炭，自買自配自銷精配煤，從煤炭價差、提供增值服務上獲得更多利潤，迅速推進配煤業務規模化經營。
　　
　　據了解，蕪湖港配煤技術和設備水平，目前可以達到依據每個鍋爐的爐型要求和設計指標，制定最優配煤方案，達到煤炭燃燒最高熱量的同時確保安全生產，真正實現“私人訂制”。
　　
　　孔祥喜介紹說，公司配煤業務將從“代工”模式，升級為采購、精配、銷售、配送的一體化煤炭供應鏈服務，真正實現“私人訂制”，提供個性化的配煤服務，豐富煤炭品種、建立能滿足客戶不同需求的“煤炭超市”。
　　
　　據了解，與傳統的粗煤燃燒直接排放相比，配煤技術能夠實現煤炭利用的清潔化和高效化，在同等規模的煤炭消耗條件下減少30%~50%二氧化硫等污染物的排放，減少有害氣體排放。由于原煤成本約占火力電廠總成本的70%~80%，鋼鐵、火電等用煤大戶如能接受訂制化配煤提高燃燒效率，也可以明顯降低煤炭成本。
　　
　　因此，業內人士認為，無論環保效益、提高資源利用率，還是從企業經濟效益來看，現代化的港口配煤業務都具有良好的發展前景。
　　
　　事實上，回顧一年多的試驗之路，蕪湖港配煤推廣之路并不輕松。一方面，市場對配煤質量、經銷模式認可等尚需時日；另一方面則是，我國長期以來施行的煤炭價格雙軌制和煤炭訂貨會，煤炭市場體系雖已基本建立，市場化進程仍任重道遠，各行業原有煤炭購銷體系中間環節存在的利益鏈條仍根深蒂固。
　　
　　對此，孔祥喜坦言，針對關鍵行業如電力、石化等，蕪湖港正努力從雙方總部層面尋求“頂層突破”，力求選取一批管理精細、思路前瞻的企業，向其提供配煤訂制服務，發展戰略伙伴關系和示范性項目，以求形成以點帶面、星火燎原之勢。
　　
　　此外，蕪湖港近期公布的增發“補血”方案，也顯示出公司進一步打造配煤業務的決心。1月11日，控股股東淮南礦業定增14億元補充流動資金及“償債”的定增方案獲得股東大會通過。