2013年，錦州港累計完成吞吐量8519.3萬噸，同比增長15.8%;完成集裝箱95.2萬標箱，同比增長9.6%，上述數據均創歷史新高。特別是糧食吞吐量突破1300萬噸、煤炭吞吐量接近2000萬噸，成為中國內貿糧中轉第一大港和中國褐煤中轉第一大港，糧食中轉份額占東北港口半壁江山，煤炭下水份額占據東北港口60%以上。

 　　2013年，錦州港累計完成吞吐量8519.3萬噸，同比增長15.8%;完成集裝箱95.2萬標箱，同比增長9.6%，上述數據均創歷史新高。特別是糧食吞吐量突破1300萬噸、煤炭吞吐量接近2000萬噸，成為中國內貿糧中轉第一大港和中國褐煤中轉第一大港，糧食中轉份額占東北港口半壁江山，煤炭下水份額占據東北港口60%以上。

 　　2013年，錦州港不斷聚焦重點攻克難點，市場開發著力下好“五步棋”，即遠交近“盟”、轉換角色、以退為進、以大帶小、以無帶有，使生產營運贏得佳績。

 　　遠交近“盟”。錦州港與“中國褐煤第一城”錫林郭勒盟以及朝陽等盟、市政府簽訂戰略合作框架協議，使其優先選擇錦州港作為最主要出海口。2013年，包括國內第一煤企神華集團在內的錫盟煤炭客戶經錦州港中轉煤炭1500多萬噸。錦州港還先后采取港口與鐵路、客戶三方“抱團取暖”、共同降價等措施應對市場，拓寬銷售渠道，使煤炭貨源實現峰回路轉。同時，以原有糧食“黃金水道”為基點，錦州港陸續開通至南通、至南沙糧食航線，重點“粘住”國際、國內糧食客戶。

 　　轉換角色，固化貨源。錦州港與福州平安以BT模式建設的10萬噸房式倉投付試運營，福州平安的玉米全部移師錦州港，全年完成糧食中轉量160萬噸。港口還以貨源帶車源、以物流帶車流，使遠程糧源集港始終保持旺盛。

 　　運用價格先導，以退為進。借助價格杠桿，錦州港及時出臺具有針對性、個性化的市場價格策略，做到階梯價格、量利掛鉤，并成功吸引烏拉蓋金源等大型國電企業將褐煤下水戰略重心投放在錦州港。

 　　錦州港還“無中生有”、“有中生新”，創造持續動力。通過動產融資平臺，錦州港累計為糧食物流企業融資8億元，質押品種涵蓋糧食、煤炭、礦粉、原糖等多個貨類，為港口增收2200萬元;在原動產融資業務基礎上，與民生銀行[-0.99% 資金 研報]、糧食客戶聯袂推出動產融資業務升級版，將港口物流鏈延伸至田間地頭，實現了港口金融與貨物采購、物流配送、銷售的有機結合。

 　　與此同時，錦州港還以大帶小、兼容并濟，千方百計開展對新客戶、新貨種以及高附加值小貨種的承攬，進口液化氣、瀝青、原糖等新貨源漸入佳境。

來源：新民網