23日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸均提高70元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.05元和0.06元，調價執行時間為5月23日24時。油價迎來年內第三次上調，也是年內漲幅最小的一次。
    發改委表示，此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據5月23日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。5月中旬以來，受美國原油庫存下降以及地緣政治等因素影響，國際市場油價小幅攀升，前10個工作日平均價格有所上漲。
    雖然本次油價上調，但對國內成品油市場影響甚微。五月份應為柴油消費旺季需求，但卓創統計數據顯示，中石油、中石化等主營單位汽柴油批發報價也出現相應走高，但在零售環節，部分地區主營加油站已經開始優惠讓利。
    “低價資源沖擊是影響主營市場成交的微弱因素，最根本的仍是需求。與去年同期相比，主營0號柴油批零價差相差280-320元/噸，市場需求更不及往年。”卓創資訊成品油分析師王鸞說。
自2013年3月27日新定價機制實施以來，發改委調整汽柴油零售限價的頻率明顯加快，平均調幅也縮減至百元以內，油價進入了“小幅度、頻調整”的階段，市場多“隨行就市”。業內人士認為，發改委調價對批發市場影響力已逐漸縮小。
    隆眾石化網分析師徐瑩指出，隨著國內煉油能力的不斷擴張，成品油市場供需矛盾短期難以緩解，批發市場壓力不減，部分地區柴油批零價差已達近千元。
    金銀島分析師韓景媛表示，5月一跌一漲兩輪調整，幅度基本處于“踩線”狀態，市場從業者對其窗口期來臨心態無明顯波動。相較而言，零售市場利潤則十分豐厚。汽、柴油收益空間分別達到1200-1300元/噸、700-800元/噸，加油站促銷在各地成為普遍存在現象。中石油、中石化等兩大集團也不乏加入其中。
    中宇資訊分析師馬燕也認為，調頻加快，調幅縮小，對于大眾來說能節省的消費屈指可數，而對于批發商及煉廠來說，更多的是關注市場供需基本面的變化，零售價調整難以左右批發市場購銷。
    對此，卓創資訊成品油分析師張斌表示認同。他認為，當前政策調價影響的主要是加油站零售限價，進而帶動煉油廠出廠價、以及市場最高批發限價的變化。而除加油站零售價與消費者息息相關外，其他價格在國內資源供應充足的前提下，均無直接影響。
    而全國各地銷售公司表示，當前市場終端需求極差，受到環境治理、工程基建項目減少，導致柴油銷售較往年下滑3%-8%，月度任務壓力極大，而且受到民營低價資源沖擊，整體操作較為困難。
    “中國經濟疲軟局面暫無緩解，終端市場需求上升緩慢，主營單位銷售極為低迷，市場需求恢復難見起色，因此本輪成品油價格即便上漲，亦無大的影響，因為政策調價在國內成品油資源充足的前提下，目前影響力正在逐步下滑。”張斌表示。
    下一輪成品油調價窗口將于6月9日24時開啟，對于油價后期走勢，卓創資訊原油分析師高健認為，近期將進入美國傳統的駕車高峰期，市場需求將升溫，國際油價往往走勢較為堅挺。烏克蘭和利比亞方面局勢不穩，將對油價提供有力支撐。預計下一輪汽柴油價格上調概率偏大。（記者 杜燕飛）
    2014年成品油價格歷次調整情況
    5月23日24時 汽、柴油價格每噸均提高70元
    5月9日24時 汽、柴油價格每噸均降低50元
    4月24日24時 汽柴油價格分別上調155元和145元
    4月10日24時 成品油調價擱淺
    3月26日24時 汽柴油價格每噸各下調135元、130元
    3月12日24時 成品油調價擱淺
    2月26日24時 汽柴油價格每噸各上調205元、200元
    2月12日24時 成品油調價擱淺
    1月24日24時 汽柴油價格每噸各下調130元、125元
    1月10日24時 汽柴油價格每噸各下調125元、120元

來源：人民網-能源頻道