今年以來，煤價跌跌不休，煤企的日子一直在惡化，從未有所好轉。

近期，由于黃驊港和秦皇島港煤炭庫存不斷攀升，再創新高。據悉，在港口庫存壓力不斷增大的情況下，神華已經要求部分電企派船北上協助疏港。

但是，有分析師表示，在“買漲不買跌”的心態影響之下，下游用戶的采購積極性不高，等著煤價繼續下跌后再購買煤炭，北方港口煤炭庫存仍有上升的空間。

而值得注意看的是，環渤海地區發熱量5500大卡動力煤價格報收530元/噸，幾乎達到歷史最低水平。

6月份，由于受到水電的沖擊，煤炭市場需求再次降至冰點，關于兩大煤企下調煤價的聲音也不斷。

分析師認為，隨著黃驊港庫存不斷攀升，后期神華有再次下調煤價的可能。而一旦神華繼續降價，很多煤企的虧損額度都將擴大。

　　
庫存再創新高 神華要求電企拉煤疏港

6月份以來，由于市場需求持續疲軟，煤價不斷下跌，關于兩大煤企降價的消息不絕于耳。

受此影響，下游電企采購心態謹慎。截至6月19日，神華旗下黃驊港的煤炭庫存為221萬噸，環比5月份同期的147萬噸，已經大幅上升超過50%。

安迅思從市場上了解到，在港口庫存壓力不斷增大的情況下，神華已經要求部分電企派船北上協助疏港。

一位大型電企的負責人表示，最近黃驊港已經出現壓港的情況，為了幫助神華疏港，他們已經派了幾艘船去拉煤了。

華南地區一位電廠人士也稱，前幾天神華方面通過電話要求他們派船到黃驊港拉煤。目前黃驊港有4個空泊，基本上不用排隊就能很快拉到煤。神華現在需要控制鐵路的調入量了，不然遇到大霧等天氣封航的話，庫存壓力將更大。

業內人士認為，除了黃驊港之外，近幾周秦皇島港的煤炭也在快速的攀升當中，截至6月19日，秦皇島港的煤炭庫存為697.5萬噸，已經創下4月份大秦線檢修以來的新高。
 根據中銀國際6月18日發布的一份研究報告，庫存連續飆升，需求指標低迷。秦皇島庫存上漲5%至672萬噸，連續7周累計上漲54%。秦皇島錨地船舶數量大幅下降22%至42艘，跌回至2月份的水平。沿海煤炭貨運指數下跌2.3%，連續5周下跌，顯示出較低的拉煤積極性。

此外，安迅思還透露，目前沿海運費依然低迷，5萬噸／船-6萬噸／船從秦皇島到廣州的運費僅為30元/噸，也是近一年來的新低，這說明下游需求尚未明顯好轉，下游用戶采購意愿疲軟。

安迅思煤炭行業分析師鄧舜表示，盡管國內沿海部分地區由于氣溫上升小幅拉升了電廠的需求，但是港口以及電廠去庫存的速度較慢。在“買漲不買跌”的心態影響之下，下游用戶的采購積極性不高，北方港口煤炭庫存仍有上升的空間。

　　
動力煤價格創歷史新低 電企繼續坐等煤價下跌

據了解，目前很多煤炭貿易商已經暫停向電廠運煤。因為電企不斷壓低煤價，導致貿易商無法承受。

煤炭行業分析師戴兵表示，現在好多電企都坐地降價，導致很多貿易商不得不停工。

目前國內煤市行情低迷，下游需求萎縮，煤價更是一降再降，業內人士均認為，煤價仍有繼續下降的空間。

根據最新一期環渤海動力煤指數，環渤海地區發熱量5500大卡動力煤價格報收530元/噸，相比上一期下降2元/噸，幾乎達到歷史最低水平。

鄧舜表示，隨著神華黃驊港庫存不斷攀升，后期神華有再次下調煤價的可能。

而不得不面對的，由于目前的煤價已經讓很多煤企處于虧損狀態，基本上是在賠錢走量，一旦神華再次降價，很多煤企將無法承受，虧損將繼續擴大。

中信建投分析師李俊松表示，下游電廠存煤處于高位，需求不旺，拉煤積極性下降。耗煤大戶不急于拉運煤炭，而是保持觀望，等待著煤價繼續下跌后再辦理手續，購買煤炭。

面對如此低迷的市場，煤企的銷售情況也令人堪憂。

中國神華)6月18日披露的5月份經營數據顯示，該公司商品煤產量、煤炭銷售量分別為2520萬噸和3800萬噸，同比下降5.6%和13.8%；今年前5月份，該公司商品煤產量、煤炭銷售量分別為1.29億噸和1.87億噸，同比下降2%和5.4%。

據了解，今年2月份以來，神華的單月銷量一直在同比下跌，截至5月份已連跌4個月。

來源：證券日報