周一，市場傳言國家發改委上周已經著手調研煤電聯動重啟，而昨日，期貨日報記者又從消息人士處獲悉，國內大型煤企為了緩解庫存壓力，或將再次下調煤價10—20元/噸。

　　“目前動力煤期貨價格已經貼水現貨10—15元/噸，而若大型煤企降價和煤電聯動重啟的消息落實，動力煤期貨將至少出現一個跌停板，同時1501合約跌幅會弱于1409合約。”光大期貨動力煤分析師張笑金說。

　煤電聯動重啟將引發煤價下跌

　　被約談的電企人士告訴記者，煤電聯動若重啟，上網電價每千瓦時將下調0.2分錢。“7—8月政策有望落實，剛好在9月各地將陸續出臺相應的調價政策”。

　　事實上，早在2012年年底，國務院下發的《關于深化電煤市場化改革的指導意見》中就規定，“繼續實施并不斷完善煤電價格聯動機制，當電煤價格波動幅度超過5%時，以年度為周期，相應調整上網電價，同時將電力企業消納煤價波動的比例由30%調整為10%”。

　　中財期貨分析師方紅江給期貨日報記者算了一筆賬，以秦皇島港5500大卡的掛牌價為例，去年5月均值為610元/噸，而今年同期為530.7元/噸，下降幅度為13%。再用環渤海動力煤價格指數的月份平均值來做一個比較，去年5月均值為611.5元/噸，今年同期則為536.25元/噸，降幅12.3%。“就目前的煤電市場情況而言，煤電聯動時機已經成熟”。

　　2013年河南省燃煤發電機組脫硫標桿上網電價去年降低1.3分/千瓦時至0.4262元/千瓦時，參照1千克標煤7000大卡大約發電3.3度的行業標準，1噸標準煤生產的電價應該是1406.46元，那么，1噸5500大卡動力煤生產的電價即為1105.08元。如果每千瓦時真的降低0.2分錢，則5500大卡動力煤內涵價值將減少51.8元至1053.22元。“按此計算，若實現煤電聯動的話，5500大卡動力煤以550元/噸計算，煤價的下降空間將是20元/噸左右。”方紅江說。

　　大型煤企或將再次降價出售滯銷煤

　　“近幾日黃驊港的庫存持續增加，截至昨日，黃驊港口煤炭庫存已經增至226萬噸。”汾渭能源煤炭分析師王旭峰稱。

　　據了解，黃驊港是神華集團的專屬中轉港口，當黃驊港的煤炭庫存超過一定量時，神華集團會采取降價促銷手段來去庫存。

　　“神華自今年以來一直都采用月度調價，即使在去年以周定價的時候，例行的調價時間也是周四或者周五。預計降價幅度至少也在10元/噸以上。”王旭峰說。據記者了解，由于需求疲軟，坑口煤價持續下跌，發運量也在下降。

　　鄂爾多斯動力煤價格坑口指數報告顯示，本期的鄂爾多斯動力煤價格坑口指數弱勢運行，4500大卡規格品環比持平；5000大卡規格品環比下降2元/噸，跌幅為1.01%；5500大卡規格品環比下降3元/噸，跌幅為1.30%。

　　受訪人士均表示，由于國內煤炭市場需求疲軟、港口庫存高企，后期動力煤期現價格均將下跌。