由于終端需求低迷，煤炭產業鏈上各環節高庫存難以消化，動力煤價格繼續承壓。本期，環渤海動力煤價格延續小幅下滑趨勢，預計短期內煤價止跌仍面臨很大困難。港口方面，環渤海四港煤炭庫存量2047.3萬噸，環比增加94.9萬噸，去庫存形勢依然艱巨。
庫存壓力難減 煤價繼續下滑
6月25日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數報收于528元/噸，本報告期比前一報告期下降了2元/噸，繼續小幅下滑。
秦皇島港動力煤價格整體維穩。秦皇島4500大卡熱量動力煤價格為405-415元/噸， 5000大卡發熱量動力煤價格為455-465元/噸， 5500大卡發熱量動力煤價格為520-530元/噸，5800大卡發熱量動力煤價格為560-570元/噸，本周各規格品動力煤價格均較上周持平。
本期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，價格持平港口規格品數量明顯增加，所占比重提高至近八成，表明該地區動力煤交易價格的下降勢頭有所減弱；進入6月份之后，截止到本期，價格指數連續四周下降，累計下降了9元/噸。
煤炭行業資深專家李學剛分析認為，在電煤消費持續低迷的背景下，電力企業和主要發運港口不斷升高的煤炭庫存，對環渤海地區動力煤價格產生的下行壓力不斷增大，促使本期價格指數繼續下行。
一方面，電煤消費低迷和高庫存抑制電力企業的采購積極性。據中能電力工業燃料公司統計，6月上中旬全國重點發電企業的煤炭平均日耗繼續低于去年同期水平，但是，6月20日的煤炭庫存水平卻比去年6月底高出200萬噸，庫存可用天數也保持在23天以上的高位，上述狀況抑制了電力企業煤炭采購的積極性。
另一方面，主要發運港口的煤炭庫存持續升高。據秦皇島海運煤炭交易市場監測的秦皇島、曹妃甸、京唐港（東港）三港的“煤炭庫存與船舶比”這一相對指標，一直延續著自5月中旬開始的加速上行趨勢，正在愈加遠離合理估值的上軌，使得環渤海地區煤炭交易價格承受的下行壓力持續增大。
需求偏低 產地煤市穩定
上游煤炭產地市場依舊運行平穩，煤價波動平緩，受港口煤價承壓下行的制約，預計產地繼續維持弱勢。
截至2014年6月23日，秦皇島煤炭網價格頻道發布的最新一期山西地區動力煤車板價格顯示，朔州地區發熱量4800大卡、5200大卡動力煤車板價格分別為290元/噸、350元/噸，大同發熱量5500、5800、6000大卡動力煤價格分別報收370元/噸、385元/噸、400元/噸，忻州地區發熱量5000大卡動力煤價格報收于250元/噸，各地區動力煤車板價較上期均持平。與動力煤車板價平穩表現一樣，山西坑口價格也均持平。
內蒙坑口地區整體庫存量、產銷率、開工率保持穩定。內蒙地區煤炭市場疲軟運行，需求量再度走低。截至2014年6月25日，秦皇島煤炭網價格頻道發布的最新一期內蒙煤炭價格顯示，宏測煤礦發熱量5000大卡煤炭的稅后價格報收178元/噸，屹峰煤礦發熱量5100大卡煤炭的稅后價格報收190元/噸，聚源煤礦發熱量5500大卡煤炭的稅后價格報收220元/噸，寶豐礦發熱量5500大卡煤炭的稅后價格報收225元/噸，李家塔發熱量5600大卡煤炭的稅后價格報收252元/噸。
另外從其它煤種來看，據媒體報道國內煉焦煤市場延續平穩，下游接貨情況穩定，洗煤廠開工仍較差，煤企銷售壓力較大。噴吹煤市場整體繼續維穩，焦炭市場小幅下行對噴煤形成不利支撐。無煙煤整體弱勢運行，主流成交價低位為主。煤價低位運行，各地方煤企整體銷售情況不甚樂觀，市場下游回饋力度不大，競爭壓力倍增等壓迫煤企放低身段，不斷以低價平穩應對現市。
國內外海運費雙雙回落
據據2014年6月23日消息， 波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數周一下滑，因海岬型船和巴拿馬型船運價走軟。乾散貨運價指數跌18點，或1.99%，報886點。該指數衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
