從神華宣布調價后，這幾天秦皇島港的業務狀況有了明顯的變化，一是錨地船舶數由30條左右增加到50多條左右；二是下水量也有了明顯的增加，由每天40多萬噸增加到70多萬噸。怎么看待這個現象？是不是煤價的下降導致了用煤量的增加？

　　從理論上說，煤炭是一種大宗、集團使用、無替代品、需求剛性的商品。這樣的商品對價格的反應極不敏感，可以說是價格惰性。因此他不會因價格上漲而少用，也不會因價格下降而多用。像2008年，5500大卡/kg的動力煤價格漲到了1100元/T，已遠遠超出了其本身的實際價值，但是搶煤的人仍然是蜂擁而至。而此后煤價一路下滑，至今從最高點已跌去了將近600元/T，也不見的煤炭的使用量有了多么大的增長，只是隨著全國GDP的增長，保持同步增長，并且還略低于GDP 的增速。所以從理論上說神華一降價煤炭使用量就增加是沒有根據的。

　　這幾天秦皇島港業務情況的變化，只能從煤炭消費市場的變化來說明。

　　中國煤炭市場的特征之一是它的時段性，也即每年有兩個用煤的高峰期，這兩個高峰期就是人們常說的迎峰度夏和迎峰度冬。迎峰度夏一般在中國最熱的季節七、八、九三個月，但煤炭的采購一般從五月底開始。但是隨著煤炭供應緊張的加劇，聰明的煤炭采購人員往往在三月份就開始采購夏季高峰期要用的煤，結果這幾年迎峰度夏的煤炭采購高峰期提前到了三月份，春節過后人們就開始備煤了。今年二月下旬神華主動調低煤價就是為了搶拔頭籌，好在今年的迎峰度夏這一輪煤炭采購潮中擴大自己的市場占有份額。但事與愿違，不僅沒有帶來預想的效果，反而把一波剛想啟動的行情壓下去了。人們認為既然神華在這個時候降價，預示今年煤市一定不緊張。本來應該提前采購的煤可以延后采購了。加之今年的結構調整，全國經濟增速放緩，用電量上不去，所以本應出現一波煤炭采購的小高潮沒有出現。但是四月份以后煤價在二月份回落后還是出現了一輪反彈，盡管這一輪反彈至三月初就已結束，到目前環渤海動力煤價格指數已連續四周小幅回調。但四月份開始的這波煤價反彈還是說明了中國煤炭市場這個時段性的特征在起作用。

　　既然中國煤炭市場的時段性特征的存在，它一定會表現出來。應該說秦皇島港這幾天業務量的變化就是這個規律的作用。是迎峰度夏行情的再次出現。隨著七、八、九三個中國最熱的月份的到來，用電量必然增加，加之中央政府為扼制經濟持續疲軟的系列措施的推出，經濟放緩的速度和程度都將被逆轉，這一切都會推動煤價走穩和反彈。

　　由此看來，像二月份一樣，神華又在最不該降價的時候降價了。