憂喜參半?機會挑戰并存
    2012年全球水泥產量37億噸，耗用量36億噸，較2011年成長7%(2011年產量34.6億噸，耗用量33.7億噸)。其中中國大陸水泥產量21.84億噸，占全世界產量59%，排名世界第一；排名第二的印度，產量僅有2.15億噸，僅僅是全世界產量的5.8%。至于水泥用量的部份，中國大陸用量達21.6億噸，占全世界用量60%，人均用量達到1,600公斤，同樣排名世界第一；反觀印度，用量為2.32億噸，占全世界用量6.4%，人均用量也只有192公斤，遠少于全世界平均人均用量510公斤。
    觀察全球水泥的產量與用量，中國大陸無疑是目前最重要的市場，預估未來也將呈現緩步成長的趨勢。雖然前景看好，張才雄副董事長也坦言，“供過于求”是中國大陸水泥市場目前面臨的一大考驗，“2012年全中國新增新型干法生產線124條，總計新型干法生產線達1,637條，熟料總產能達18億噸，但是產量卻只有12.8億噸，產能利用率僅71.1%。主要是因為整體市場需求成長幅度低于產能增加幅度，同時，淘汰落后產能的效果也不盡理想，因而造成市場供過于求的情況嚴重。預估未來三到五年，這樣的情況依然存在。不過水泥屬耗能源工業，且產銷大致配合政府政策有所增減，在政府嚴格控制之下，其成長幅度可能有逐漸減緩之趨勢。”
    由于產能過剩，各水泥廠因而采取殺價求售的競爭策略，售價不斷下滑，連帶影響營運績效，同業之間于是開始協商停窯減產，以維持市場秩序，亞泥(中國)所在區域亦無法避免此一情況。以2013年為例，亞泥(中國)各廠皆有不同程度之協商停窯，其中以四川地區最為嚴重。影響所及，也使亞泥(中國)的整體平均運轉率由95%降至85%，減少產量約200多萬噸。張才雄不禁感嘆，“我們向來以高效率、高運轉率、高產量、全產全銷，作為與同業競爭之利器，此種協商停窯的方式對公司傷害甚巨，有如自廢武功。”
    建設起飛?掌握成長契機
    雖然大陸市場供需失衡的情況尚未完全紓解，但張才雄認為，中國大陸仍有許多發展空間。首先，十八屆三中全會通過若干重大問題決定，其中，“城鎮化”是下一個經濟成長的重要驅動力，會中同時肯定鐵路建設對經濟的拉動作用，將推進鐵路投融資體制改革，此舉可望迎來鐵路建設的新高潮；再加上農村土地改革政策，同樣也有利于水泥行業的發展。此外，根據十二五公布之重點投資計劃，顯示水泥仍有大量需求，包括鐵路、公路、機場等基礎建設，計劃投資4.3萬億元，預計可帶動8.3億噸之水泥需求。而城鎮化的加快速度，也預計將使住宅建設水泥需求達7.2億噸。大陸習近平總書記并承諾，在十二五期間，將建設城鎮保障性住房及棚戶區改造住房3,600萬套，預計將產生3.6億噸之水泥需求。此外，水利建設部分也將加大投資1.8萬億元，約有1億噸之水泥需求。以上多項政策，都將是水泥產業獲利成長的重要契機。
    不僅如此，張才雄也指出，大陸政府計劃取消PC32.5復合水泥產品標準，逐步降低PC32.5復合水泥使用比重，并推廣使用高標號水泥和高性能混凝土，優化水泥產品結構，“高標水泥用量的增加，將可加速淘汰落后產能及小研磨廠，對亞泥(中國)而言，是一項正面的消息。”
    壯大規模?提升產能實力
    看準大陸市場的潛在需求后，江西亞東5、6號窯應運而生。此兩套新窯皆為日產6,000噸熟料的生產線，也是亞泥(中國)在大陸自建的第11、12條全新旋窯，采用最先進的六級預煅預熱式短窯，相較之前的系統更加節能，并以“點菜式”采購世界及大陸知名品牌設備，作為主要的附屬設備，同時融入多項創新理念，包括：礦山皮帶下坡發電、皮帶雙向運輸，可同時運輸出廠熟料和進廠煤炭；此外，有鑒于分磨砂巖粉與石灰石粉配制水泥生料的“砂巖分磨技術”，能改善生料質量，提高易燒性，進而提升旋窯生產效率，不但江西亞東現有3、4號窯已改用砂巖分磨方式生產，新啟用之5、6號窯亦采用此技術。新的制程、新的設備，加上原有的礦山、碼頭，以及便利的江運，使江西亞東在投資上相對節省，也大幅提高公司的競爭力。
    此外，配合當前大陸水泥產業發展政策，亞泥(中國)也正積極爭取在湖北亞東及黃岡亞東擴建可焚化垃圾或工業污泥的水泥生產線，協助政府解決環保問題，同時也壯大自身的生產規模。
    打開市場?拓展銷售版圖
    生產技術、產品質量、產量規模皆臻完備之后，水泥的銷售業務是下一個重要環節。張才雄分析，“好的產品需要完善的業務規劃，才能順利向外推廣，確保全產全銷。面對市場供過于求的嚴峻態勢，我們必須設法拓展銷售管道，這也是設立泰州中轉站的主要原因。”
    為了配合江西亞東5、6號窯新增之600萬噸水泥的銷售布局，亞泥(中國)與泰州港務集團合作，利用泰州港務集團可停靠5萬噸級海輪的永安港深水碼頭，建造中轉設備，“此中轉站具備長江下水水運優勢，可降低物流成本，預計年中轉水泥可達150萬噸以上。”張才雄強調，“未來利用泰州中轉站將產品銷售至泰州地區、大陸沿海及海外市場，即能避免停窯損失，確保全產全銷。”
    泰州中轉站預計今年9月開始營運，除了作為亞泥(中國)水泥內、外銷轉運通路，同時也可將秦皇島和國外煤炭，以及北方礦渣，轉運至內陸江西或湖北的工廠，節省運輸成本。
    除了設立泰州中轉站外，亞泥(中國)還研究以創新手法及鼓勵措施，進一步提高各廠所在地區水泥銷售市占率，掌控市場，縮短運距，提高競爭力。同時，繼揚州亞東單一研磨廠開拓年達300萬噸水泥市場成功之后，未來也考慮在江西南昌或浙江蒼南至福建平潭沿海地區設置同型單一研磨廠，以增加新市場，為全產全銷目標增加一份力道。
    銷售水泥產品之外，張才雄也計劃整頓現有各預拌廠之經營，提高效益，繼之擴大預拌廠及制品廠的設立，增加混凝土及其制品之銷量，另方面尋求與國營建設公司合作的機會，確保下游通路，“初期目標希望自產水泥自用的使用率能達到10%。”
    為了提升競爭力，同業間的合作亦是大勢所趨。亞泥、亞泥(中國)與安徽海螺、海螺創業在今年1月7日簽訂了“戰略合作協議”，未來將于生產技術、營運管理、市場開拓、物流運輸、環保節能、新產品開發、信息共享與國際化…等領域進行廣泛合作，透過優勢互補，積極把握兩岸及全球水泥市場的商機，共創雙贏局面。
    對于未來的市場發展，張才雄雖樂觀卻也謹慎，“中國政府經濟持續保持成長，但水泥業投資的腳步更快，供過于求的激烈競爭已無可避免，唯有堅持不斷改進效率、強化質量、降低成本，并且奉行‘全產全銷’的策略，才能確保立于不敗之地。”未來，亞泥(中國)將配合大陸政府政策，慎選并購或自建投資標的，穩扎穩打，在競爭中求成長，以達成年產5000萬噸水泥產能的目標。

來源：遠東人