17日馬來西亞客機在烏克蘭東部墜毀，令烏克蘭與俄羅斯的地緣政治風險陡然加大，同時推動了國際原油大幅上漲———WTI期貨錄得近一個月最大單日漲幅1.99美元/桶。但由于前期國際原油下行明顯，國內成品油下調預期幅度仍繼續小幅拉寬，本輪國內油價下調已基本成定局，且下調幅度可能是今年來最大的一次。
     中宇資訊預測，成品油零售價格下調幅度約在240元/噸；卓創資訊預測，下調幅度在240元-250元/噸；金銀島預測，調整幅度在235元-250元/噸。
　  最大降幅
　  根據現行成品油定價機制，國內油價新一輪調價窗口將于21日24時打開。經濟導報記者采訪中獲悉，本周期內，地緣政治依然是油價劇烈震動的主導因素，由于投資者預計伊拉克和利比亞的原油出口將會恢復，市場對中東地區石油供給的擔憂進一步減弱。中東地區石油出口局勢向好，使油價終結了之前的攀升開始大幅下跌。
　   實際上，自7月7日油價調整擱淺至7月16日，一攬子原油價格變化率始終保持在負向區間運行，而國際油價已經跌至5月6日以來的低點。
　　卓創資訊成品油分析師王聰告訴導報記者，盡管周初美國首申數據表現利好，歐美油價結束此前連跌走勢，但由于利比亞石油產量逐漸恢復，投資者預期市場供應過剩，交易商賣盤勢頭難止。再加上美聯儲加息預期漸濃，美元匯率攀高，原油期貨繼續下跌，WTI曾一度跌破100美元關口。“預計國內汽柴油價格將下調約240元-250元/噸，折合后90號汽油降0.18元/升，93號降0.19元/升，0號柴油降0.21元/升。”王聰說。
　   分析師于金波則表示：“雖因美國石油協會公布的原油庫存降幅高于此前市場預期，近日國際原油期貨價格或小幅有反彈，但對變化率影響有限，國內成品油零售價下調幅度難以減少，此次下調幅度將創今年以來最大值。”
　　中宇資訊預測的對應成品油下調幅度也達240元/噸。分析師高承莎對導報記者表示：“若原油維持目前價格水平小幅波動，則最終調整幅度或拉寬至250元/噸左右。”
　　統計數據顯示，本次下調是年內第5次下調，截至上一輪調價落實，年內油價5次擱淺，4次上調，累計汽油上調595元，柴油上調575元；4次下調，累計汽油下調440元，柴油下調425元。上述人士預測，本輪調價落實后國內汽柴油價格整體出現跌勢。
　  批零價差創新高
　  原油在短時間內大幅度下跌，導致成品油價下調預期強烈。受此影響，國內成品油批發價走跌，成交量亦慘淡。
　 “‘三桶油’和地煉出貨情況都不理想，因此近期銷售政策更加靈活。目前促銷手段多樣，而不論是漲價刺激客戶接貨，還是降價讓利惠及客戶，更有甚者個別單位出現控銷手段，但都效果不佳。”高承莎表示。
　　生意社成品油分析師潘海萍表示，從目前的市場表現來看，此前受下調預期影響，且市場利空因素籠罩，看空情緒濃厚，貿易商及終端用戶操作意向不大，多選擇謹慎觀望，市場成交多為小單，國內成品油的批發價格還將繼續下滑。
　　根據生意社監測數據顯示，從當前批發市場的價格情況來看，主營方面，93號汽油較7月7日下行幅度在每噸80元左右，0號柴油較7月7日下行幅度在每噸96元左右；山東地煉方面，93號汽油較7月7日下行幅度每噸51元左右，0號柴油方面，較8月31日下行幅度每噸61元左右。山東地煉0號柴油主流價格在7140元-7350元/噸，93號國四汽油價格在7940元-8050元/噸。
　　據卓創資訊對沿海以及內江周邊30家社會貿易單位調研發現，截至16日，國內成品油貿易單位柴油庫存占庫容的比重在15.73%，較上一周期下跌0.54%。而成品油供應單位庫存卻大幅上漲，山東地煉柴油庫存占比為22.28%，環比上漲4.85%。
　　實際上，國內成品油批零價差從6月24日以來不斷刷新歷史最高紀錄，零售環節利潤節節攀升，加油站促銷力度不斷加大，而中間商及終端行業操作心態保守，市場多小單成交。
　　截至7月17日收盤，卓創資訊監測的國內31個省(市、區)的主營銷售單位統計數據顯示，國四93號汽油批發均價為8989元/噸，批零價差在1421元/噸；0號柴油批發均價為7793元/噸，批零價差為921元/噸，創了新高。為搶占市場份額，加油站爭相展開價格戰，加大優惠幅度。據卓創資訊了解，個別位置偏遠主營加油站汽柴油優惠幅度高達0.4元/升。目前國內整個汽柴油銷售情況均不理想，市場下調預期提前被消化。
來源：經濟導報