秦皇島煤炭網訊  8月4日（星期一）上周末秦港煤炭進出作業整體延續“低進走高”態勢，港存進一步向下回落。受上游發運企業裝車減少和港口部分煤種積壓走高的雙重影響，日均調進量僅略高于61萬噸，而在作業船舶有所減少的影響下，日均裝船發運量也下滑至65萬噸。截至今晨，港存為676萬噸，較上周五減少11萬噸。錨地待裝船舶再度震蕩回落至近期低位33艘，其中已辦手續船也同步降至不足10艘，個別公司泊位出現一定程度的閑置現象，反映出當前下游采購拉運情況仍未明顯好轉。
 
    周邊港口方面，唐山兩港區庫存走勢略有分化，其中曹妃甸港再度回升至648萬噸，而京唐港區震蕩回落至425萬噸，繼續刷新5月下旬以來的新低。曹妃甸港錨地船低位運行在5艘上下，其中已辦手續船也下行至2艘左右，在港作業船舶不足將繼續制約港口發運作業。

    下游方面，沿海主要電力集團合計耗煤量延續上行態勢至70萬噸上下，而電煤庫存則震蕩回升至略高于1300萬噸，存煤可用天數維持在18天以上。氣象數據顯示，今日起全國高溫面積將有所擴大，但水電分布集中的四川、云南等地的部分地區有中到大雨，水電將繼續削弱高溫天氣對下游耗煤需求的拉升作用。
 
    7月底，國家發改委召開了全國煤炭行業脫困工作會議，要求嚴格控制超能力生產、限制不安全生產、化解產能過剩和加強行業自律。國家相關部門后續或將提出具體限產減銷要求，以便通過政策來引導和解決全國煤炭產量過剩問題。國家政策層面的利好將在一定程度上提升市場信心，改善市場氛圍。（港航研究中心0335-3091559）