周一（8月25日）上周末秦港煤炭運輸形勢良好，日均進出作業量均高于70萬噸，港存進一步下滑至559萬噸，繼續刷新自6月中旬以來的新低。自12日大秦線臨時檢修結束以來，鐵路調進量逐步回升，港存下滑速度顯著放緩，近兩周僅僅下降了26萬噸。近期，雖然下游耗煤水平大幅回落，但市場普遍認為當前煤價基本上已經觸底，提前補庫使得下游采購拉運趨于活躍。截至今晨，秦港錨地待裝船舶依然維持在80艘以上，其中已辦手續船也多于15艘。

 　　周邊港口方面，曹妃甸港高庫存壓力進一步緩解，今晨已降至582萬噸，較上周五減少15萬噸，其中相對充足的作業船舶支撐裝船發運量走高是拉動庫存下滑的主要原因。京唐港區庫存延續下滑態勢至360萬噸，再度刷新近期新低。當前，京唐港區存煤較月初下降了73萬噸，去庫存效果較為明顯，為該地區煤價的企穩回升提供了一定支撐。

 　　下游方面，沿海主要電力集團合計電煤庫存重回1350萬噸以下，而耗煤量則略有回升至53萬噸左右，存煤可用天數略有下滑至25.4天。天氣預報顯示，本周南方降雨偏多，其中水電分布集中的四川局部地區有80-120毫米的降雨，且降雨量將比往年同期偏多。在此情形下，沿海電廠日耗仍將繼續受制并維持低位水平。

 　　當前，國際海運費依然在持續上漲，進口煤到岸價繼續走高，而國內煤炭消費需求卻逐漸進入淡季，在此背景下，貿易商和下游電力集團外貿煤采購更加謹慎，多數選擇了暫時觀望。進口煤市場的低迷也使得下游部分采購轉向內貿，對內貿煤市場起到了一定的改善作用。