上周五，秦港煤炭運輸形勢顯著降溫，進出作業量雙雙走低。其中在昨日清晨鐵路日常天窗的制約下，煤炭調進量不足63萬噸，而受作業船舶不足影響，裝船發運量也再度回落至60萬噸以下，港存小幅向上反彈至628萬噸。當前，沿海煤炭市場運行相對較為平穩，下游采購拉運情況也未出現明顯變動。截至昨晨，秦港錨地待裝船舶積壓至70艘以上，其中已辦手續船8艘，個別公司作業船舶依然偏少。

    周邊港口方面，曹妃甸港裝船發運形勢仍無明顯改善，船舶調出量繼續維持在22萬噸以上，而鐵路調進量則下滑至不足18萬噸，庫存向下逼近600萬噸整數關口。當前，曹妃甸港錨地船8艘，其中已辦手續船5艘。京唐港區庫存繼續震蕩運行，今晨略有下滑至368萬噸。總體來看，受下游需求不足影響，港口庫存仍在繼續呈緩慢回升態勢。

　　下游方面，沿海主要電力集團合計耗煤量略有回升至59萬噸以上，但仍較去年同期偏低8萬噸，而電煤庫存則下滑至1430萬噸以下，存煤可用天數24天。近期，受下游采購量略有減少影響，電力集團庫存小幅回落，但總體依然處于偏高水平，高庫存、低需求仍將繼續抑制采購需求釋放。

　　近日，國家發改委、環保部以及國家能源局下發了關于《煤電節能減排升級與改造行動計劃（2014-2020年）》的通知，旨在加快推動能源生產和消費革命，進一步提升煤電高效清潔發展水平。計劃提出全國新建燃煤發電機組平均供電煤耗低于300克標準煤/千瓦時，并對不同區域排放標準作出了規定。受此影響，我國東中部地區新建燃煤電廠將面臨嚴格的能效準入門檻，煤炭需求也或將在一定程度上受到抑制。