上周末秦港煤炭運輸形勢階段性特征明顯。其中受日常天窗檢修和大風封航影響，20日煤炭進出作業量不足65萬噸，而在制約因素影響消除后，則雙雙走高至70萬噸以上。在裝船發運量的大幅回升的支撐下，港存略有下滑至626萬噸，較上周五減少了2萬噸。錨地待裝船舶呈沖高回落態勢，截至今晨降至75艘，其中已辦手續船15艘，一定程度上緩解了港口作業船舶不足壓力。

　　周邊港口方面，近一周以來，曹妃甸港裝船發運量連續保持在22萬噸以上的相對較高水平，為存煤向下跌破600萬噸提供了有效支撐。截至今晨，曹妃甸港庫存597萬噸，錨地船5艘，其中已辦手續船3艘。京唐港區庫存延續回落態勢，且降幅有所擴大。當前，京唐港區庫存340萬噸，較上周五減少28萬噸。綜合來看，近期唐山兩港區庫存均呈下滑態勢，部分緩解了該地區的煤價承壓。

　　下游方面，沿海主要電力集團合計耗煤量震蕩運行在59萬噸左右，而電煤庫存則再度下滑至1430萬噸以下，存煤可用天數24.4天。中央氣象臺預報顯示，今日下午至傍晚第16號臺風“鳳凰”將于浙江舟山到溫嶺一帶沿海登陸。受此影響，浙江沿海、上海沿海、長江口和江蘇東南部沿海將有7-9級大風和大到暴雨，沿海煤炭運輸也將受到一定影響。

　　上周，國際三大動力煤價格指數漲跌不一，其中澳大利亞紐卡斯爾港和南非理查德港價格指數微幅上漲，而歐洲三港價格指數小幅下跌。當前，在內貿煤價持續低位背景下，進口煤價格優勢基本上不復存在，加之國家發改委減少煤炭進口量的要求，致使近期進口煤市場成交清談，煤炭進口量進一步縮減。