上周五（9月26日）上晝夜秦港裝船發運形勢弱勢改善，船舶調出量微幅上揚至近69萬噸，而受到車大幅下滑影響，鐵路調進量高位回落至不足65萬噸，港存小幅降至626萬噸。當前，下游電力集團采購意愿依然偏低，在工業用電需求不振的背景下，充裕的降水使得本應逐漸衰退的水電繼續發力是制約下游采購積極性難以顯著回升的主要原因。截至今晨，錨地待裝船舶受臺風影響降至近兩個月以來的低位42艘。然而，隨著臺風影響的逐漸消除，北上拉運船舶也開始陸續返航，今日預到船舶將大幅上揚至20艘。

    周邊港口方面，曹妃甸港裝船發運量再度回落至20萬噸以下，而鐵路調進量則增至23萬噸以上，兩方面的疊加影響拉動存煤重回607萬噸。近期，受下游采購意愿偏低影響，曹妃甸港空泊態勢較為嚴重，港口作業壓力較大。京唐港區庫存延續快速上揚態勢至389萬噸，較月內低點增加了75萬噸，為8月中旬以來的最高水平。
 
     下游方面，沿海主要電力合計耗煤量繼續向上走高至56萬噸以上，而在前期部分采購集中到貨的拉動下，電煤庫存則增至近1430萬噸，存煤可用天數滑落至25.2天。天氣預報顯示，新一輪較強降雨天氣將從四川盆地東部啟，未來三天四川東部、漢水流域、黃淮等地的部分地區將出現大到暴雨，局部地區甚至有大暴雨，持續不斷的降雨將促使水電繼續壓制火電需求。
 
     隨著黃驊港和天津港煤炭吞吐能力的不斷增強，大秦線檢修對沿海煤炭市場的支撐作用逐漸減弱。此外，受工業用電需求顯著放緩和水電仍在大幅發力影響，當前下游需求依舊較為低迷，電力集團庫存普遍處于偏高水平。在此背景下，預計大秦線檢修對沿海煤炭市場的改善力度有限，短期內煤價繼續弱勢運行的可能性大。