日照港進口焦煤維持數月的波動震蕩之后，現迎來了市場面的平靜�，F階段現貨面整體遜色于期貨面的表現，現貨面表現的相對弱勢平穩。日照港庫存160萬噸左右，9月無新貨源到港。雖然近期鋼坯市場的拉漲，給焦炭以及焦煤帶來了新的轉機，但鋼材市場的短暫提漲，對焦炭、焦煤價格并無足夠的支撐性作用，所以鋼廠并不接受任何提漲行為。

 　現階段港口貿易商對市場持悲觀氛圍，以觀望為主，且在資金吃緊的情況下，部分貿易商選擇甩貨，或者部分貿易商靜觀其變，以不變應萬變。近年來，為了避免市場出現大幅波動而導致的成本驟增，鋼焦炭企開始采取“淡化冬儲”的原燃料采購策略，即從秋季起根據各企業自身情況，合理適度的增加庫存，而非集中大量補庫推高煤焦價。山東的鋼焦企業亦是如此，隨用隨補。

 　從地域上來說，日照港與青島龍口港地域相鄰且緊差40公里，在龍口港大面積廠存面以及港雜等相對有優勢的前提下，日照港部分貿易商選擇囤貨在那邊，這也致使日照港進口焦煤趨于平穩的原因。現貨市場報價持穩為主：澳洲一線主焦煤報價890-900元/噸；澳洲二線主焦煤現780-800元/噸，三分之一焦煤600元/噸，指標較好一些的大約在630-650元/噸下降30元/噸，瘦煤主流報價680-700元/噸下降20元/噸，俄羅斯k10主流報價700-730元/噸，貧瘦煤670元/噸下降40元/噸。在鋼市大環境仍偏弱下游需求并無明顯改善的情況下，進口焦煤持弱勢維穩運行。