周一(9月29日)上晝夜,秦港煤炭運輸受短時天窗影響,調(diào)進量較前日小幅下滑2.7萬噸,而今晨雖有大風警報,但調(diào)出卻呈現(xiàn)上揚態(tài)勢,在進出作業(yè)量的相悖走勢下,秦港存小幅回落至625萬噸水平。臨近月底,多空交織,在大型煤企價格策略不明朗的背景下,下游電廠仍多以觀望為主。當前錨地待裝船舶仍維持在42艘,已辦手續(xù)船舶數(shù)量有所增加,因不同煤種的銷售情況呈現(xiàn)明顯分化,個別作業(yè)公司存在空泊現(xiàn)象。
周邊港口方面,曹妃甸港的鐵路調(diào)進維持昨日水平,調(diào)出量在經(jīng)歷前兩日高效發(fā)運后,日均調(diào)出回落至24萬噸水平,但仍高于調(diào)進量,促使場存繼續(xù)下滑至582萬噸。因在港錨地船舶數(shù)量偏低,僅為5艘,后續(xù)作業(yè)船舶的不足或?qū)⒅萍s曹妃甸裝船作業(yè)效率。京唐港區(qū)庫存量繼續(xù)累積上揚,連續(xù)6天每日增加10萬噸以上,累積增加105萬噸,京唐港區(qū)疏港壓力加大。
下游方面,沿海主要電力集團合計耗煤量繼續(xù)回升,向上突破60萬噸。華東地區(qū)臺風過后,部分電廠因集中到貨,庫存出現(xiàn)明顯上漲,合計庫存至1442.8萬噸。因日耗影響量高于庫存影響量,存煤可用天數(shù)小幅下滑至24天。今天開始全國大范圍降溫,江蘇北部等地區(qū)局部有大暴雨,劇烈的降溫或促進日耗的進一步回升,但按往年慣例,十一期間日耗水平均為全年的次低谷,后續(xù)日耗向上的持續(xù)性略顯不足。
十一臨近,盡管下游需求仍不見明顯好轉(zhuǎn),水電替代效應(yīng)繼續(xù)制約火電貢獻,但在國家救市政策的導向下,大型煤企銷售價格具有一定上漲預期,而下游電企亦為防止在大秦線檢修時期,內(nèi)貿(mào)煤炭價格出現(xiàn)去年的大漲局面,已提前鎖定船期,力爭在秋季檢修前增補一定的庫存量,當前煤電雙方及煤企之間均進入微妙博弈期。
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