因國內鋼材市場需求增長緩慢，今年以來的鋼材價格持續下滑，作為上游原材料的鐵礦石價格也未能幸免。進口礦從年初的135美元/噸到9月的接近80美元/噸，跌幅超過了60%。

對于這一價格是否仍有下跌空間，證券時報記者從鋼鐵廠商及行業專家處獲得的信息基本是，進口礦仍有下跌空間，雖然動能不是很足，估計在70美元/噸附近會觸底，但現在同樣不具備大幅反彈條件。

基本面不支持大反彈

中鋼協常務副會長朱繼民近日指出，總體上看，鋼鐵行業產能嚴重過剩，市場供大于求狀況未有改觀，鋼鐵企業所面臨的生產經營形勢依然嚴峻。鋼鐵行業面臨著四方面急迫、嚴峻的問題：一是粗鋼需求增長乏力；二是產能過剩問題依然嚴峻；三是融資難；四是環保標準的提高。

“盡管今年鐵礦石價格一路下跌，跌幅超過了60%。當這一期待已久的‘好消息’終于出現，我們并沒有得到多少解脫。”朱繼民稱。

日照鋼鐵某鋼廠相關負責人稱，當鐵礦石價格跌破70美元時，國內礦山基本全部虧損，估計會大量停產。目前，中鋼協并沒有完整的停產統計數據，FMG壓力也非常大，基本接近成本線，面臨停產危險，所以如果進口礦跌破70美元/噸的基本就是極限了。

該負責人稱，現在國內有很多礦山是虧損的。但是作為國有企業，為了企業正常運轉，即使有一些虧損，它們也會繼續生產，內部消化。

根據瑞士銀行公布的數據，澳洲力拓、必和必拓、FMG盈虧平衡成本分別為44美元/噸、53美元/噸、70美元/噸，巴西淡水河谷因距中國距離較遠，盈虧平衡約在68美元/噸。

沙鋼集團相關負責人則表示，目前公司的線材(2882, 0.00, 0.00%)基本沒有什么利潤，板材因為技術含量高些，平均每噸能有個幾百元的利潤，但是也很低。他認為鐵礦石價格雖然目前下跌空間有限，但也不支持大的反彈。

替代資源逐漸登場

中鐵物資鋼鐵事業部副總經理張福印認為，廢鋼鐵是一種載能資源，應用廢鋼鐵煉鋼可以大幅度降低鋼鐵生產能源消耗。和鐵礦石相比，用廢鋼鐵煉鋼可節約能源60%，多用1噸廢鋼鐵，可節約0.4噸焦炭或1噸左右原煤，可減少產生1.6噸二氧化碳，可減少產生3噸廢渣。因此，廢鋼鐵產業的發展將是對鐵礦石需求的有益補充。

廢鋼主要是電爐煉鋼。據了解，日本電爐鋼比例最高峰時在33%左右，而美國電爐鋼比例則達50%~60%，歐盟地區則為40%左右。

而中國國內受廢鋼供應不足、電爐鋼生產成本高等因素影響，電爐煉鋼發展緩慢，電爐鋼產量比例一直呈下降走勢，最近幾年一直維持在10%的水平。

目前，中國廢鋼供應主要來自自產廢鋼、社會廢鋼和進口廢鋼。隨著工業化進程的推進和鋼鐵儲蓄量增加，中國廢鋼產生量逐年增加，從2005年的5415萬噸增長至2012年的約1億噸，但國內廢鋼供應不足以滿足需求，仍需要進口廢鋼。中鋼協有關專家認為，中國將在2020年左右開始進入廢鋼消費高峰期，此后電爐鋼產量比例將開始上升。這對以后的鐵礦石價格將是一個不小沖擊。

來源：證券時報