一轉眼，距離2011年四季度煤價出現向下拐點已整整3年。對行業(yè)中的很多人來說，這3年不好熬，而何時能結束這種煎熬還很難說。不過也不只是煤炭行業(yè)處在“水深火熱”之中，比如鋼鐵行業(yè)，日子也不見得好過。

　　有媒體報道，國內鋼材價格“跌跌不休”，近來已跌至11年來最低，鋼材賣出了“白菜價”。顯而易見的原因是積重難返的產能過剩。國內需求增速放緩，國際市場復蘇乏力，僅過剩產能就抵得上美日總產能的中國鋼鐵業(yè)，不陷入“白菜價窘境”也難。

　　再往深里追究，說到底還是結構的問題，是質的問題，因為我國同時還要花大價錢進口國外高端鋼材。國內鋼鐵產業(yè)結構不合理，賣不出高價的中低端鋼材產能嚴重過剩；產品類型不完善，能賣出高價的高精尖產品又生產不了。

　　有一篇評論說得極精辟：歸根結底，“白菜價窘境”反映的是產業(yè)與市場需求變化之間的脫節(jié)。“白菜貨”適應了過去幾十年我國大規(guī)模基礎建設的海量需求，適應了從短缺經濟向總量平衡的階段性需求，卻難以滿足近幾年我國制造業(yè)向專業(yè)化、精品化、差異化轉型升級的新需求。隨著前期刺激政策的逐步退出與生態(tài)環(huán)保約束的逐步升級，企業(yè)自然感到憑大投資、大廠房，靠“白菜貨”輕松掙快錢的日子漸行漸遠。

　　其實，何嘗鋼鐵行業(yè)如此。這些年陷入“白菜價窘境”的行業(yè)，如水泥、玻璃、紡織、多晶硅，哪一個行業(yè)不是在化解產能過剩和結構調整的陣痛期？

　　對煤炭行業(yè)來說，眼下“烏金”單論斤算，未必能賣上“白菜價”。當然這只是個玩笑性的比喻，其實沒什么可比性。但形勢是要嚴肅看待的，煤價低位徘徊，靠“白菜貨”輕松掙快錢的日子漸行漸遠，全行業(yè)的困境已到了國家領導人直接關心的地步。最直接的原因同樣是明顯的產能過剩和產業(yè)結構不合理。

　　上賴國家領導人關懷，下賴行業(yè)協(xié)會、煤炭企業(yè)齊心，有利于煤炭行業(yè)的脫困政策總算一項項順利出臺，多少緩解了行業(yè)的困境，增強了脫困的信心。

　　但是光靠脫困政策顯然是不夠的。細看已經出臺的措施，改善的只是行業(yè)的外部環(huán)境。關稅恢復了，一定程度上提高了國內煤的競爭力，但國內煤炭企業(yè)人多、效率低、生產成本高的狀況依然在；整治違法違規(guī)、超能力生產政策，如果完全執(zhí)行到位，會壓減一部分產量，但目前主動停產減產煤礦的產能依然在，何況還有11億噸在建產能，煤炭產能過剩并非一朝一夕能化解。所以，行業(yè)脫困，前路漫漫，亦不知還有多少坎坷崎嶇。

　　古人云：人必自助而后人助之，而后天助之。我們在慶幸國家?guī)椭�煤炭行業(yè)脫困的同時，應對脫困這件事有更清醒的認識。政府出臺的脫困政策固然是雪中送炭，但煤炭行業(yè)要真正實現健康發(fā)展，還得靠自身繼續(xù)深化改革，還得不斷提升適應市場經濟的能力。

　　不想賣出“白菜價”，出路只有不讓自己的產品成為“白菜貨”。制造業(yè)有向專業(yè)化、精品化、差異化升級的新需求，能源供應也要向高質量、精品化、差異化轉變，同時還需要提高效率。

　　這一輪鋼鐵行業(yè)產能過剩和價格下跌，來得比煤炭行業(yè)要早，而從目前的情況看，他們走出泥潭尚需時日。前車之鑒，不可不時時謹記。

    來源：中國煤炭報