周四（10月30日）上晝夜大秦線煤炭運輸恢復正常，各港口流向貨源得到顯著修復。其中秦港流向煤炭進車反彈至9000車以上，煤炭調進高達75萬噸以上；月末來臨，前期完成采購的部分貨源積極出貨，港口裝船量亦同步上揚至70以上，略低于集港量，使得港存小幅回升3萬噸至520萬噸。在下游需求有限的情況下，隨著貨源供給的恢復正常，港口庫存后續將面臨趨升的壓力。當前錨地船舶繼續穩定運行于80艘以上水平，其中已辦手續船向上突破20艘，表明目前下游拉運需求較為穩定。

 　　周邊港口方面，唐山方向港口庫存則延續加速下行態勢，曹妃甸港和京唐港區分別下行19萬噸和12萬噸。其中由于秦港流向運輸順暢，曹妃甸流向進車受到一定壓縮，維持在16.8萬噸的低位水平，高效裝船使得發運量大幅上揚至30萬噸以上，創近一個月新高。錨地待裝船舶增加1艘至5艘，其中已辦手續有3艘。

 　　下游方面，陸續的到貨繼續推升沿海電力集團電煤庫存走高至1450萬噸以上，自9月份以來此指標一直未能觸及1400萬噸以下；日耗煤量54.8萬噸，維持弱勢運行態勢，存煤可用再次向上突破26天。

 　　昨天發布的環渤海動力煤價格指數在上漲兩周后再度持平，表明在低迷的消費和高企的庫存對電力企業采購規模抑制作用突出的背景下，當前港口市場動力煤價漲上漲阻力重重，在冬季需求沒有顯著改觀之前，后續上行空間有限。