11月10日(星期一)上周末秦港煤炭運輸形勢總體上繼續(xù)呈現(xiàn)“高進低走”態(tài)勢。其中受作業(yè)船舶不足影響,日均裝船發(fā)運量僅在60萬噸左右,而日均鐵路調(diào)進量則高于70萬噸,港存上揚至588萬噸,較上周五增加了31萬噸。當前,下游需求疲軟、庫存高企的基本現(xiàn)實繼續(xù)制約電力集團拉運積極性,致使港口辦手續(xù)船偏少,部分泊位閑置。截至今晨,秦港錨地船積壓上行至50艘以上,其中已辦手續(xù)則僅有6艘。
周邊港口方面,唐山兩港區(qū)庫存走勢略有不同,其中曹妃甸港震蕩下行至573萬噸,較上周五減少近10萬噸,而京唐港區(qū)則持續(xù)回升至482萬噸。當前,曹妃甸港錨地船仍低位運行在5艘左右,其中已辦手續(xù)船僅有一兩艘,作業(yè)船舶不足使得港口庫存仍面臨較大的回升壓力。
下游方面,沿海主要電力集團合計耗煤量未能向上突破60萬噸,繼續(xù)震蕩運行于58萬噸左右,而電煤庫存則再度降至1400萬噸以下,存煤可用天數(shù)24.2天。當前,雖然下游需求依舊較為疲軟,但隨著用電旺季的逐步臨近,后市需求呈現(xiàn)緩慢回升態(tài)勢的可能性大。
海關總署上周六發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,10月份全國煤及褐煤進口量2013萬噸,環(huán)比減少103萬噸,下降4.87%,同比減少830萬噸,下降29.19%;1-10月份累計進口24299萬噸,同比減少2013萬噸,下降7.65%。受進口關稅恢復和發(fā)改委減量要求的影響,10月份煤炭進口量同環(huán)比雙降,同比降幅更是高達近三成,反映出救市政策的效果進一步顯現(xiàn)。但按目前的減量看,后兩個月有近3000萬噸的減量任務,所以我國煤炭進口量仍有大幅收縮空間,從而有利于緩解進口煤對內(nèi)貿(mào)煤炭市場的沖擊。
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