十一月份，北方地區(qū)已經進入取暖期，煤炭消耗略有增加；但沿海煤炭運輸壓力不減，到達北方港口的拉煤船舶出現下降，已辦手續(xù)船舶少之又少，隨之而來的是北方各港口空泊現象增多，煤炭發(fā)運量持續(xù)走低，庫存出現上漲。

　　在經歷了連續(xù)三個月庫存持續(xù)走高之后，沿海煤炭市場壓力不減，全國重點電廠庫存和沿海電廠庫存繼續(xù)上揚。截止11月11日，全國重點電廠存煤接近一億噸；沿海六大電廠存煤合計為1397萬噸，日耗僅為57.9萬噸，存煤可用天數為24天。港口方面，秦皇島港存煤596萬噸，曹妃甸港存煤568萬噸，京唐港存煤482萬噸，天津港存煤271萬噸，黃驊港存煤145萬噸，五港合計存煤2062萬噸，較10月30日相比合計增加了75萬噸。目前，沿海煤市存在的幾個問題是：

　　1.電廠存煤過高，去庫存任務艱巨。

　　當前電廠日耗低位，尤其沿海六大電廠日耗持續(xù)走低，仍處于60萬噸以下的水平。由于前期積極搶運，各大電廠存煤飆升，而日耗持續(xù)不振，出現消化不良，造成存煤可用天數空前提高，全國大部分電廠存煤可用天數高達30天左右，尤其粵電、國電、華能等電廠存煤更是爆滿，無處堆煤，造成用戶拉運和采購煤炭積極性下降，到達北方港口拉煤船舶大幅下降。截止11月11日，秦皇島港下錨船為46艘，國投京唐港下錨船為5艘，國投曹妃甸港下錨船為4艘。

　　2.民用電和工業(yè)用電雙雙不振。

　　當前，秦嶺淮河以北地區(qū)剛剛進入取暖期，煤炭消耗增加，但增量不明顯，無法拉動整個煤炭市場趨好；而上海、浙江、廣東等南方地區(qū)天氣涼爽，氣候適宜，民用電不振。工業(yè)方面，剛剛過去的10月份，PMI指數回落，企業(yè)生產、新訂單、新出口訂單、積壓訂單、原材料庫存和經營活動預期等指數有所下降，反映了經濟運行仍存在一定的下行壓力。工業(yè)用電、民用電雙雙不振，耗煤量增速趨緩與煤炭產能釋放、鐵路加快運輸形成矛盾，造成社會庫存繼續(xù)上行。

　　3.煤炭價格回升，市場冷熱不均。

　　在國家密集出臺救市政策的引導下，神華、中煤、同煤、伊泰等主力煤炭企業(yè)紛紛逆市場走勢，大幅上調煤炭價格。目前，發(fā)熱量5500大卡低硫煤炭港口平倉價為515元/噸，發(fā)熱量5000大卡低硫煤炭455元/噸，其中，含硫略高的中煤集團對其發(fā)運的高硫煤炭實行獎勵機制，并與金優(yōu)等低硫煤進行配比裝運，以增加銷路。而部分電廠在煤價提升的情況下，積極采購山西、內蒙古等地中小型煤炭企業(yè)發(fā)運的煤炭，以降低購煤成本。在秦皇島港、曹妃甸港發(fā)運的含硫略高的煤炭，實際交易價格比神華報價低20元/噸左右。

　　4.進口煤炭受影響。

　　9、10月份，我國進口煤炭分別為2116和2013萬噸，煤炭進口量呈逐月減少態(tài)勢。澳洲煤關稅調整和進口煤限制政策已經初步見效，同時也對國內煤炭價格上漲起到推動作用。在澳洲煤炭進口成本加大的情況下，近期，印尼煤炭需求上升，廣東地區(qū)進口印尼煤炭的用戶增多。貿易商方面，鑒于市場行情不好，以及國家調整關稅，很多貿易商進口業(yè)務已經縮減了很多，而且基本上有利潤才去采購。因為沒有成交機會，近期貿易商們不再關注澳洲煤炭了，進口煤成交很差。