剛剛結束的G20峰會仿佛釋放出一種信號，澳大利亞煤炭將要大賣。當然，受益者除了賣家本身，還有那些迫切想要購買更多澳煤，以滿足國內經濟發展所需的國家。印度就是其中最大的買家之一。然而，印度在澳洲的煤炭之路并非一帆風順。

 據《福布斯》消息，不久前，印度最大的煤炭貿易公司之一——印度基建集團（GVK），因未能按時支付一項煤炭交易的尾款，導致其澳大利亞合作伙伴的賬面價值減少了5.48億美元。

 據了解，GVK應該向漢考克勘探公司（Hancock Prospecting）支付5.48億美元，以最終完成對澳大利亞昆士蘭州阿爾法 （Alpha）煤礦項目的收購交易。GVK將收購該煤礦項目79%的股份，總金額為12.6億美元，先前已經支付了7.12億美元。

 盡管漢考克已經延長了尾款支付期限，但因GVK錯過支付日期而不得不進行賬面價值減記。GVK和漢考克目前正在就這項交易的重組事宜進行談判。值得一提的是，漢考克的老板是澳大利亞首富、鐵礦石開采商吉娜?萊因哈特。

 此外，煤炭價格的下跌也正在讓煤企的利潤遭受滅頂之災。目前，電煤價格已暴跌50%，從每噸140美元降至每噸70美元。這讓不止一家的印度企業在澳煤交易中面臨困境。

 印度阿達尼公司（Adani）也面臨著項目尾款臨近到期的尷尬局面。該公司必須馬上決定是否開始建設龐大的卡米克爾（Carmichael）煤礦項目。 該項目耗資140億美元，目標產量為每年3200萬噸，其中大部分將運往印度。最近的好消息是，阿達尼已與銀行談妥貸款事宜。

 盡管如此，印度仍無法對澳煤說“不”。《福布斯》此前對印度國內煤炭狀況作出了詳細的分析。作為世界上規模最大的煤炭生產商，印度國有企業——印度煤炭有限公司 （CIL），其年產量可達4.65億噸，但該公司的運營情況一直不佳。這使得印度正在努力向煤炭進口和企業私有化轉變。印度本國的煤炭供應和運輸系統早就難以跟上需求激增的步伐，需要進口更多的國外煤炭來填補缺口。

 印度很可能是地球上最缺乏能源的國家之一：全國有7億人缺乏現代能源服務；3.1億人缺乏電力供應；人均用年電量只有700千瓦時，比全球平均水平低了80%之多。

 據了解，印度政府的電力發展規劃是以煤炭為基礎的，因此其對電煤的長期需求主要受超大型發電廠擴建的推動。此外，印度還需要更多的煤炭來制造鋼鐵。

 雖然印度自身也擁有巨大的煤炭儲量，以6100萬噸在全球排名第5，但其國內煤炭質量較低，尤其是含灰量高而熱值低；加上煤炭真正儲量規模尚不清楚、密集型地下開采停滯不前、技術和體制問題嚴重制約煤炭開采，印度煤炭的進口量多年來持續攀升增長。據國際能源署（IEA）預計，到2020年，印度將成為世 界上最大的煤炭進口國。

 此外，印度還需要為進口煤炭做好接受準備。目前，印度對煤炭進口基礎設施的改建大多集中在規模較小、水位較深的港口，這很可能會讓到港貨輪出現擁堵、滯留的狀況。

來源：中國能源報