進入年底收官之時，國家發改委頻出大招，集中審批一批機場、鐵路、公路項目。12月23日，國家發改委官網顯示，審批通過六個基礎設施項目，投資總額為人民幣253億元。此前一天，發改委剛批復近2100億的地鐵建設項目。

　　“保7要以基建為主”

    　據記者統計，今年四季度發改委共審批35個項目，總投資超1.4萬億元。

　　本周是2014年的倒數第二周，僅周一和周二，發改委就批復了8個地方的交通運輸建設項目，項目總投資達2346.26億元。繼12月22日批復了安徽、杭州兩地2092.84億元的地鐵項目之后，12月23日，發改委又有大手筆，6城市公路項目獲批，其中包括受關注已久的西藏318國道。

　　這8個地方，除杭州外，都集中于西北部、西南部和中部，其中中部包括安徽，西北部地區包括甘肅、內蒙古、新疆，西南地區包括西藏。

　　公路項目促進了地區與相鄰地區的連接。其中，甘肅公路旨在連接內蒙古、新疆；新疆的公路連接葉城至墨玉公路，經和田機場；安徽長江大橋則連接安慶和池州，接已建成通車的蕪湖至大渡口高速公路。

　　一位發改委官員向新京報記者透露，基礎設施項目一般規模大，能短期內對穩經濟起到立竿見影的作用。

　　中國宏觀對沖研究院院長付鵬認為，四季度經濟下行壓力大，過去經濟增速很大程度上依靠房地產，現在要想保7則以基礎設施建設為主。

　　今年以來，受房地產市場疲軟拖累，中國經濟增速有所放緩。

　　項目集中在交通領域

　　四季度發改委審批項目多集中在交通基建領域。

　　今年初，國家發改委確定了“七大重大工程包”，包括信息電網油氣等重大網絡、健康養老服務、生態環保、清潔能源、糧食水利、交通、油氣及礦產資源保障。

　　記者細數四季度獲批的項目發現，其中有11個項目涉及鐵路、公路、機場、碼頭、港口。項目審批向交通領域傾斜明顯。

　　值得注意的是，四季度批復的27個項目主要集中在中西部地區，云南、四川、廣西等西部省份是主要受益者。

　　中信證券報告稱，我國地區發展差距較大，中西部地區仍是亟須補齊的短板。

　　一位發改委官員對新京報記者表示，發改委集中審批的西部省份有很多都是“一帶一路”建設的相關省份，“一帶一路”中很重要的就是互聯互通，國內省份的互聯互通是未來“一帶一路”全面鋪開的重要基礎。

　　他還表示，未來會有很多民間資本參與進來。 （來源：新京報）