12月31日（星期二）上晝夜秦港煤炭運輸形勢無明顯變動，進出作業量依舊處于相對偏低水平。其中裝船發運量持穩運行在57萬噸附近，而鐵路調進量則小幅下滑稍高于61萬噸，港存延續上揚走勢至684萬噸，較昨日增加4萬噸。目前，沿海電力集團采購補庫仍以剛性需求為主，將電煤庫存保持在一定的規模上。而且由于當前煤炭市場供需矛盾依然較為突出，市場對后期煤價走勢并不看好，也在一定程度上削弱了電力集團的采購積極性。截至今晨，秦港錨地待裝船舶回升至近30艘，其中已辦手續船增至5艘。

       周邊港口方面，在拉運船舶不足和大風封航的疊加影響下，曹妃甸港裝船發運量顯著滑落至13萬噸左右，而受進車增多帶動，鐵路調進量則增至23萬噸以上，創下近三周以來的新高，進出作業的反向走勢拉動庫存上揚9萬噸至664萬噸。據了解，目前曹妃甸港封航狀態尚未解除，裝船發運作業仍將繼續受制運行。京唐港區庫存進一步向上走高，當前已增至520萬噸。

        下游方面，沿海主要電力集團合計耗煤量重回70萬噸，而電煤庫存則顯著增補至1370萬噸以上，存煤可用天數暫時維持19.5天不變。明日元旦小長假假期即將開啟，在此期間，南方部分工廠將停工放假，用電需求也將有所減弱，下游電力集團日耗有再度回落的風險。

        雖然在國家限產保價等政策的影響下，沿海煤炭供給逐步收緊，但全社會煤炭庫存并未得到有效降低，依然維持高位。此外，因經濟增速放緩和清潔能源沖擊加大，下游用煤需求動力則明顯不足。高庫存、低需求導致沿海煤炭市場呈現旺季不旺行情，煤價上漲乏力。 （來源：秦皇島煤炭網）