1月8日（星期四）上晝夜秦港煤炭運輸形勢較好，進出作業量雙雙走高。其中在相對較多的拉運船舶支撐下，裝船發運量攀升至73萬噸，而隨著天窗檢修影響消除，鐵路調進量也恢復上揚至近期正常水平64萬噸左右，港存再減9萬噸至703萬噸，進一步趨近700萬噸整數大關。目前，下游電力集團采購積極性并未顯著提升，僅僅進行適量補庫，致使秦港發運量很難持續維持高位。截至今晨，秦港錨地待裝船舶32艘，其中已辦手續船舶9艘。

       周邊港口方面，唐山兩港區煤炭運輸形勢與秦港基本趨同。其中曹妃甸港區船舶調出量雖有回落，但仍維持在20萬噸以上水平，煤炭調進較昨日小幅下行，庫存連續四天保持下行至672萬噸，但仍高于月初12萬噸。伴隨著高效的港口作業，錨地待裝船舶再度回落至4艘，較本月高點減少了10艘，表明下游消費企業拉運的延續性不足。京唐港庫存亦同步回落至525萬噸，與月初基本持平。

       下游方面，受到貨周期及日耗加強影響，六大電力集團沿海主要電廠電煤庫存進一步下探至1310萬噸附近，較月初減量超過50萬噸，而日耗在70萬噸以上高位水平運行的態勢得到進一步鞏固，存煤可用天數回落至18天。

       昨日最新一期的環渤海煤炭價格指數開始下行，導致近期市場煤價再次步入下行通道的擔憂加強，沿海地區市場成交可能會繼續萎縮。不過，受《商品煤質量管理暫行辦法》正式實施影響，部分進口煤到岸受限，再考慮到煤電雙方多采用“定量不定價”的合同方式，大企業之間的煤炭中轉量在近期沿海煤炭運輸中的比重會有所提高。 （來源：秦皇島煤炭網）