1月19日（星期一）上周末秦港煤炭發運形勢進一步走弱，裝船發運量逐步下滑至60萬噸以下，日均僅有57.6萬噸，而鐵路調進量雖受天窗檢修影響，但日均仍在63萬噸以上。連續的凈調入使得港存再度反彈至695萬噸，較上周五增加了17萬噸。當前，沿海煤炭疲弱的供需基本面仍無明顯改善，市場對后續煤價下跌預期較為一致，導致下游電力集團并不急于補庫。秦港錨地待裝船舶震蕩運行在30艘上下，但已辦手續船則降至不足5艘，反映出下游拉運積極性較差。

       周邊港口方面，唐山兩港區庫存走勢仍存分歧，其中曹妃甸港存煤延續反彈走勢至688萬噸，而京唐港區庫存則進一步回落至444萬噸，分別較上周五增加了30萬噸和減少16萬噸。其中作業船舶不足，裝船發運量大幅下滑是造成曹妃甸港庫存快速回升的主要原因。截至今晨，曹妃甸港錨地船4艘，其中已辦手續船則僅有1艘，港口作業形勢依然較為嚴峻。

       下游方面，沿海主要電力集團合計耗煤量無明顯變動，基本上持穩運行在72萬噸左右，而電煤庫存則進一步下探至1250萬噸附近，存煤可用天數稍高于17天。據了解，近期下游電煤庫存不斷探低一方面是因為日耗持續維持在較高水平，耗煤節奏有所加快，另一方面則是因為電力集團適度減少采購，主動去庫存。

      上周國際三大動力煤價格指數有漲有跌，但總體上仍呈現下行走勢，而主要進口煤報價則弱勢維穩。據悉，自年初進口新規執行后，首批進口煤已經陸續通過質檢，但貿易商操作仍較為謹慎。然而，由于目前國內外煤炭價格較大，一旦首批質檢經驗積累后，在較為明顯的價格優勢刺激下，煤炭進口量可能再度放大。