1月23日（星期五）上晝夜秦港煤炭運輸進一步改善，進出作業量雙雙顯著走高。其中在鐵路進車增多的帶動下，煤炭調進量上揚至71萬噸以上，并創下月內最高調入水平，而裝船發運量則回升至66萬噸左右，港存再增5萬噸至711萬噸。近期，雖然大型煤企有意控制進港貨源，但難抵下游需求疲軟、采購積極性不高，導致目前環渤海港口依然面臨較大的去庫存壓力。截至今晨，秦港錨地待裝船舶再度回落至30艘以下，其中已辦手續船僅有4艘，港口作業形勢仍不是很樂觀。

       周邊港口方面，曹妃甸港進出作業較為順暢，因封航積壓船舶集中釋放，裝船發運量大幅走高至24萬噸附近，并略高于鐵路調進量，使得庫存結束了連續8天的上漲態勢，小幅下滑2萬噸至708萬噸。當前，曹妃甸港錨地船9艘，其中已辦手續船5艘。受作業船舶不足，裝船發運量明顯下滑影響，京唐港區存煤延續反彈態勢至470萬噸，較昨日大幅增加15萬噸。

        下游方面，沿海主要電力集團合計耗煤量連續回升態勢終止，再度回落至70萬噸以下，而電煤庫存則小幅增補至近1290萬噸，存煤可用天數增至18.5天。據了解，目前煤電雙方對2015年下水煤長協價格尚未達成一致，價格談判仍處在僵持中。在此背景下，為了保持談判優勢，下游電力集團補庫需求仍難以顯著釋放。

       匯豐銀行發布最新數據顯示，中國1月匯豐制造業PMI初值為49.8，較2014年12月終值回升0.2，也好于預期值49.5，表明開年后我國制造業稍有回暖，但力度依然偏弱。此外，受固定資產投資增速放緩，進出口增速回落影響，我國制造業經濟增長預期并不樂觀，仍面臨較大的下行壓力。