本報告期（2015/01/24-2015/01/27），下游電廠前期放緩采購的同時，已基本拉完計劃煤采購量，導(dǎo)致月底采購幾乎停滯不前，來港拉煤船舶運價只能繼續(xù)下滑。1月27日，海運煤炭運價綜合指數(shù)OCFI報收594.44點，期環(huán)比下行0.79%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收612.17點，期環(huán)比下行0.81%；華南線指數(shù)報收535.07點，期環(huán)下行0.71%。

       指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI繼續(xù)向下微調(diào)，期環(huán)比下行4.7點，有望低于2014年7月4日創(chuàng)下的最低值----592.73點。（2）截至本報告期，綜指已連續(xù)第十六期（兩月）微幅下行，累計下行72.6點/跌幅10.9%。（3）本報告期，六大主力航線船型平均運價呈現(xiàn)“一平、五跌”的運行之勢，下跌航線運價跌幅稍顯放大。（4）本報告期，除秦皇島至廣州5-6萬噸和秦皇島至上海4-5萬噸船型運價繼續(xù)刷新低外，秦皇島至南京2-3萬噸船型運價創(chuàng)新低。
 
        分析認為，當(dāng)前，在港口煤炭價格下行已成事實的背景下，下游電廠在此月底節(jié)點仍繼續(xù)放緩采購貨源牽制著海運市場煤炭運價延續(xù)著下行走勢。
 
       煤電雙方長協(xié)合同談判已出現(xiàn)實質(zhì)性進展，大型煤企神華集團確定2015年第一季度長協(xié)價格為520元/噸，大戶優(yōu)惠10元/噸，現(xiàn)只等待電企協(xié)商給予答復(fù)，大型煤企的讓步或已宣布此次博弈電企獲勝，后續(xù)多數(shù)煤炭企業(yè)將進一步下調(diào)煤價。從需求側(cè)看，月底節(jié)點，本就采購放緩的電廠前期已基本完成本月計劃煤采購量，當(dāng)前在高位庫存下仍以觀望后市為主，加之年根臨近，陸續(xù)停工放假的下游工商企業(yè)將促進下游耗煤水平萎縮下行，下游采購節(jié)奏只會停滯不前，北派拉煤船舶的海運費繼續(xù)被動下行。
 
       從秦皇島港數(shù)據(jù)看，近一周，“高進低出”的作業(yè)形勢迫使秦皇島港庫存飆升至750萬以上，來港拉煤的錨地船降至20多艘，辦手續(xù)船舶已在5艘以下，多數(shù)泊位空置無作業(yè)，也印證了下游電廠緩慢采購的行為。