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鐵路運費上調(diào) 運煤成本將提3~10元

2015/2/4 9:02:05       

       日前,發(fā)改委下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整鐵路貨運價格進一步完善價格形成機制的通知》(下稱《通知》),提出適當(dāng)提高國家鐵路貨物統(tǒng)一運價。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,此次鐵路運費上調(diào)主要是為適應(yīng)鐵路市場化改革而做出調(diào)整;而由于目前國內(nèi)煤炭市場供大于求的情況較為明顯,整體屬于買方市場,市場價格下行壓力較大,此次鐵路運費帶來的運煤成本上漲將難以轉(zhuǎn)移至下游用戶。

 

  市場對運費提高有預(yù)期

 

  《通知》指出,按照鐵路與公路貨運保持合理比價關(guān)系的原則,適當(dāng)提高國家鐵路貨物統(tǒng)一運價,由平均每噸每公里14.51分提高到15.51分,并作為基準(zhǔn)價,允許適當(dāng)上浮,上浮幅度最高不超過10%,下調(diào)仍不限,在上述浮動范圍內(nèi),鐵路運輸企業(yè)可以根據(jù)市場供求狀況自主確定具體運價水平。

 

  大秦鐵路股份有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,此次鐵路運費提價從2015年2月1日實行,其中,大秦鐵路運輸煤炭的運費將從原來的每噸每公里8.9分提高到9.8分。

 

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,由于目前國家正對鐵路體制進行市場改革,2014年2月15日我國已對鐵路運價進行過一次調(diào)整,當(dāng)時的貨物平均運價水平每噸每公里提高1.5分。當(dāng)時市場傳聞稱中鐵總希望能一次性提高25%,即每噸每公里提高2.5分;而發(fā)改委考慮到提價的敏感性和市場的承受程度,決定分兩次提價。因此,市場對2015年再次提高鐵路運費是有預(yù)期的。

 

  運煤成本:將提3~10元/噸

 

  一位山東地區(qū)的電廠負(fù)責(zé)人稱,在此次鐵路運費上調(diào)之后,根據(jù)各地運距不同,從山西等地運煤到該廠的成本預(yù)計要提高3~5元/噸。由于目前需求不旺,該地區(qū)電廠的煤炭庫存均較高,部分煤炭企業(yè)仍有降價的壓力。因此,預(yù)計煤炭企業(yè)很難通過漲煤價的方式把這一部分鐵路運費的成本轉(zhuǎn)移給下游用戶。

 

  某煤炭貿(mào)易商稱,《通知》提到的是提高國家鐵路貨物統(tǒng)一運價,而神華和伊泰等大型煤炭企業(yè)擁有自己的鐵路,該鐵路屬于地方鐵路,因此對神華等大型煤企影響不大。據(jù)測算,在此次鐵路運費上調(diào)之后,通過大秦線把煤炭從大同運輸?shù)角鼗蕧u港的運費將增加7~10元/噸。由于現(xiàn)在市場不好,此部分費用被轉(zhuǎn)移到下游的可能性不大。

 

  煤炭行業(yè)分析師表示:“此次發(fā)改委再次發(fā)文提高國家鐵路貨物統(tǒng)一運價,屬于鐵路系統(tǒng)市場化改革的一部分,前幾年鐵路項目大量投資現(xiàn)在需要提高運費來還貸款。而鐵路運費提高將會增加鐵路運煤費用,煤炭企業(yè)在主觀上將希望把這部分費用轉(zhuǎn)移到下游用戶身上;然而在目前市場需求疲軟,各主要港口和電廠庫存高企,國內(nèi)煤價仍有下行的壓力,因此預(yù)料煤炭企業(yè)將難以通過提高煤價以轉(zhuǎn)移這部分鐵路運費成本給下游用戶。” (來源:大洋網(wǎng)-廣州日報)

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