據神華集團消息，2月4日，張玉卓院士在中國電動汽車百人會2015年度論壇上講述了神華發展煤潔凈轉化技術研發與應用，努力推進煤基氫能的產業化的決心和進展。

　　有人認為霧霾是燒煤造成的，也有人認為霧霾是汽車排放造成的，無論霧霾由什么而來，將來我們都會更多地青睞低碳的、清潔的能源，這是新能源的機會，然而，新能源也有挑戰，目前，新能源還不穩定，無論是風能還是太陽能。神華集團正嘗試著在新能源的體系里加入煤電和煤化工的元素，用化工品的生產來調節平穩的供電，讓新能源變得穩定。

　　神華集團現在是中國第一大能源供應商，排位第五的煤電供應商，提供了全國12.5%的一次能源。神華未來的能源體系構架是將化石能源和新能源、可再生能源放在一個體系里面來規劃，通過新的能源耦合技術來實現。這個能源系統既可以生產清潔燃料，又可以生產電力，通過物聯網的智能能源系統為終端用戶提供經濟、可靠、穩定的能源。

　　神華是全世界第一的煤氣化公司，現在直接生產的氫是20萬噸，在世界上排名第一，神華有80臺的煤氣化爐，可以為四千萬輛燃料電池汽車提供氫。

　　雖然目前氫能源已經具備，但是燃料汽車還面臨另外一個困難，就是在燃料汽車與氫能之間缺乏一個橋梁，一方面是充電樁，同時還有一個盈利的商業模式。具體來說，就是怎么樣讓能源供應商供電，可以建十萬個、一百萬、一千萬個充電樁而不虧損。

　　神華作為氫的生產商已經整裝待發，神華在氫氣的生產過程中已經實現了二氧化碳的捕集和封存，在氫氣的生產過程中實現了零排放，不但低碳，而且成本非常低。

　　以成本為例，電解水制氫的成本是四塊五，電解水現在的效率一般需要四度半到五度，4.5千瓦小時的電再加上基礎設施才能產出一方氫，神華用煤來制氫，只需人民幣六毛錢左右就可以制一方氫，相當于石油的十分之一。一公斤氫跑一百公里，神華可以生產八百萬噸氫，按照一輛車一年跑一萬八千公里來算，可以提供4500萬輛車用氫。

　　神華已經在內部大力推廣電動汽車，與汽車生產商合作研發了可以下井的電動汽車，相對于柴油汽車非常環保，現在神華開發了兩個型號的下井的電動車，已成功在井下作業。燃料電池本身可以發電，可以做備用電源，因為煤炭企業必須要雙回路供電，要求兩個電源對一個地方給電，成本是很高的，相應的燃料電池來給他提供備用電源，這一點神華目前正在推。

　　當下行業需要加大氫能源基礎設施的開發和投入，包括氫氣的運輸和儲存，需要先建一些加氫站，同時集中力量研發降低氫的儲存、運輸的成本和安全性的關鍵技術，為氫能的利用和電動汽車基礎設施提供技術積累。

　　神華正在致力于成為世界一流的清潔能源供應商，張玉卓院士表示，神華愿意攜手各方共同發展煤潔凈轉化技術研發與應用，努力推進煤基氫能的產業化，為電動汽車產業發展提供最佳的基礎設施和燃料技術解決方案!