本報告期(2015/02/25-2015/02/27)，沿海煤炭運輸市場的實際租船成交較節前未有明顯改善，沿海煤炭運價延續下滑走勢。2月27日，海運煤炭運價綜合指數OCFI報收533.95點，較2月17日下行1.36%。分子指數來看，華東線指數報收549.47點，較2月17日下行1.20%；華南線指數報收481.98點，較2月17日下行1.94%。

　　指數運行：(1)本報告期，海運煤炭運價指數OCFI延續節前下滑趨勢，并繼續刷新歷史最低記錄。(2)截至本報告期，綜指已連續第二十三期(近三個月)向下探底，累計下行134.9點、跌幅20.2%。(3)本報告期，六大代表航線船型平均運價繼續呈現“一平、五跌”的運行趨勢，下跌航線的運價跌幅維持在0.5元/噸以內。

　　分析認為，春節長假剛剛結束，當前沿海煤炭運輸市場貨源較節前有所增多，貨主詢價較為活躍，但因市場運營船舶相對寬松，貨主壓價嚴重，導致實際租船成交卻未有明顯改善，煤炭海運價格延續節前下跌走勢。然而，從秦皇島港生產數據來看，春節期間秦皇島港“高進低出’的作業形勢在節后出現大逆轉，2月24日-27日港口下水量壓倒性超過調入量，促進秦港庫存從春節期間的850萬噸左右的高位快速降至2月27日的800萬噸以下，此變化或表明下游用戶開始對春節期間的放緩拉運采取補庫行動，進而促進節后海運市場貨源略顯好轉。

　　另外，根據往年情況來看，海運市場行情的恢復一般等到十五之后，下游工商企業陸續復工，沿海電廠日耗煤量明顯回升、采購力度加大將帶動海運市場貨源恢復往常，但目前還為時尚早。預期，短期內沿海煤炭運價仍處在價格底部運行。（來源：秦皇島煤炭網）