二月份，正值新春佳節到來之際，南方大量工業企業陸續停產放假，電廠日耗減少，需求低迷，促使北方港口存煤高企，進一步壓低了煤炭交易價格。北方主要發煤港口克服市場低迷、下游需求不足等困難，全力接卸鐵路煤車，增加有效庫存，煤炭運輸有條不紊推進。預計全月完成煤炭吞吐量與去年相比，基本持平。二月份，煤炭運輸主要特點如下： 

　　1.月初，走勢較好；臨近春節，市場低迷。 

　　一月底，神華等大型煤企與電力企業就一季度長協煤價格問題達成共識，煤企讓利降價促使電力企業恢復了拉煤積極性。原本持觀望態度的需求方，于二月初集中拉運，助推運輸趨好；此外，下游部分用戶爭取節前多拉煤、多儲備，為春節放假提前做好準備。二月初，煤炭需求較好，沿海煤炭運輸形勢悄然轉好，到達北方港口的煤、船雙多，港口運輸繁忙，煤炭周轉明顯加快。 

　　臨近春節，市場低迷。受企業開工不足影響，今年春節，國內工業企業放假時間較早；從2月10日開始，南方沿海地區很多外貿加工型企業已經開始停產放假，造成工業用電量下降，沿海六大電廠日耗合計降到了55萬噸左右。到達北方港口的拉煤船舶有所減少。港口空泊現象也屢見不鮮，各港口庫存開始緩慢增加。 

　　2.春節期間，用電負荷下降，煤炭供需雙低。 

　　春節到來后，用電負荷大幅下降，下游需求更加平淡，沿海六大電廠日耗合計降到了日均35萬噸的低位水平。春節期間，山西、內蒙等地很多煤炭企業停產休假，消化庫存，促使煤炭銷售和發運減少。受環渤海港口庫存高位以及煤礦停產放假等雙重因素影響，煤炭裝車量明顯減少。盡管大秦線調進減少，但受需求疲軟影響，港口煤炭調進量仍高于調出量，造成部分煤種滿垛，無法接卸。 

　　春節期間，煤炭供需雙低，港口庫存走高。截止2月22日，秦皇島港存煤864萬噸，曹妃甸港存煤838萬噸，兩港存煤均接近設計堆存能力。港口方面，加強與收發貨人、鐵路部門的聯系溝通，要求用戶增加派船數量；港口科學組織，加快煤炭運輸。二月底，秦皇島、曹妃甸等港口存煤出現下降。 

　　3.后續煤炭運輸將出現短暫趨好。 

　　2015年2月17日，神華集團口頭通知，各煤種再降價20元/噸。今年，神華已經連續兩次下調煤炭報價，采取降價促銷，合計下降了39元/噸，在一定程度上提升了電廠采購的積極性。據了解，進入三月份，部分優惠政策沒有變化，預計煤炭運輸將出現短暫趨好。 

　　春節長假結束后，尤其正月十五過后，預計煤炭市場將出現短暫的“小陽春”。在工業用電逐漸恢復和居民取暖用電繼續發力的共同作用下，預計電廠耗煤還將出現明顯回升，消費需求的增加，將促使電廠采購力度加大；加之部分電廠節后例行補庫存，派船數量將有所增加，以上將助推煤炭運輸市場趨好。此外，利好因素還有以下幾點，春季，南方地區依然處于傳統的枯水期，水電運行不好，對火電的替代作用有限，沿海、沿江地區火電壓力加大，煤炭需求保持一定水平；國家通過各項政策限制進口煤數量，提升進口煤關稅，加大煤炭檢測等措施，削弱進口煤對國內煤市場的沖擊，貿易商進口積極性下降；受需求疲軟，內貿煤價格持續下行，國內煤炭價格優勢再現，尤其優質低硫煤炭深受用戶青睞。 

　　4.三月中旬以后，煤炭運輸難言樂觀。 

　　預計“小陽春”過后，后續市場不容樂觀。隨著天氣的轉暖，春節需求低谷期即將來到。從三月中旬開始，天氣轉暖，用煤淡季又到來了，在需求平淡、耗煤低位之際，消耗自身庫存仍為電廠主要任務，將在很大程度上影響下游采購煤炭的積極性。春天到來，北方取暖期將于三月底結束。而南方地區氣溫也將明顯升高，降雨出現。煤炭主要消費腹地-華東、華南地區天氣轉暖后，用電負荷降低，民用電將有所回落，耗煤量走低，煤市平淡期再次到來。四月份，盡管大秦線將進行為期一個月的“開天窗”檢修，但受下游需求低迷以及大修之前鐵路積極搶運等因素影響，預計下游市場需求不會趨緊，為期一個月的“檢修”難以改變市場格局，助推市場趨好。預計這一“市場平淡期”將持續到今年夏季來臨之前的6月份。 

　　今年，受世界經濟復蘇乏力和國內經濟結構調整影響，我國經濟增長仍面臨較大的下行壓力，各省市的GDP增長速度放慢。受煤炭需求總體疲軟、運輸寬松等因素影響，預計南方對煤炭采購數量增幅有限，沿海煤炭市場將繼續保持供大于求的格局。 （來源：秦皇島煤炭網）