3月11日(星期三)上晝夜秦港煤炭發運形勢略有好轉,船舶調出量低位反彈至56萬噸以上,但依然處于偏低水平,而鐵路調進量則小幅回落至57萬噸附近,港存再增1萬噸至803萬噸。截至今晨,秦港錨地待裝船舶和已辦手續船舶雙雙創近一個月以來的新低,分別降至18艘和1艘,拉運船舶不足態勢進一步凸顯。此外,據了解,由于下游需求持續低迷,短期內電力集團計劃采購拉運情況依然較差,環渤海主要煤炭發運港口將繼續面臨較大的去庫存壓力。
周邊港口方面,曹妃甸港煤炭運輸作業恢復正常,并且在封航積壓船舶釋放的拉動下,裝船發運量大幅上揚至23萬噸,而鐵路調進量則繼續低位運行在17萬噸以下,庫存再度回落至808萬噸。京唐港區庫存延續反彈態勢至563萬噸,較昨日增加了15萬噸。總體來看,近期唐山兩區高庫存壓力有所緩解,但更多則是調進量維持低位所致,港口發運形勢仍樂觀。
下游方面,沿海主要電力集團合計耗煤量繼續向上回升至56萬噸,而受采購到貨未能同步跟進制約,合計電煤庫存則再度回落至1340萬噸左右,存煤可用天數下滑至24天以下。總體來看,受宏觀經濟疲軟和氣溫偏高雙重制約,當前下游耗煤量依然低于偏低,導致電力集團采購拉運積極性普遍不高。
春節假期結束后,盡管下游耗煤需求不斷恢復走高,但回升速度相對較為緩慢,使得電力集團缺乏采購補庫動力,沿海煤炭市場供需矛盾較為突出,煤價被迫一路下探走低。此外,由于國內高耗能產業和能源結構不斷調整,煤炭消費需求仍將面臨走弱風險,煤價也難改承壓運行。(來源:新浪財經)
煤炭網版權與免責聲明:
凡本網注明"來源:煤炭網zxbline.com "的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為"煤炭網zxbline.com "獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用時必須注明"來源:煤炭網zxbline.com ",違反者本網將依法追究責任。
本網轉載并注明其他來源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息的目的,并不意味著本網贊同其觀點或證實其內容的真實性。其他媒體、網站或個人從本網轉載使用時,必須保留本網注明的稿件來源,禁止擅自篡改稿件來源,并自負版權等法律責任。違反者本網也將依法追究責任。 如本網轉載稿件涉及版權等問題,請作者在兩周內盡快來電或來函聯系。
網站技術運營:北京真石數字科技股份有限公司、喀什中煤遠大供應鏈管理有限公司、喀什煤網數字科技有限公司
總部地址:北京市豐臺區總部基地航豐路中航榮豐1層
京ICP備18023690號-1 京公網安備 11010602010109號