進(jìn)行重組也不是很容易的事情，需要協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，尤其是超大型鋼鐵集團，所牽涉的方面就更多，而且即使重組之后，效果如何仍然也是問題。

    因鋼鐵行業(yè)陷入低迷期拖累而表現(xiàn)低迷的鋼鐵股，終于迎來轉(zhuǎn)機。

    根據(jù)公開資料顯示，目前已經(jīng)公布2014年年報的鋼鐵行業(yè)上市公司總共有16家，其中僅有2家出現(xiàn)虧損，除此之外，鋼鐵股近期在A股市場上的表現(xiàn)也同樣格外搶眼，整體板塊屢次出現(xiàn)大幅度上漲。

    除此之外，當(dāng)前鋼鐵板塊所面臨的消息面刺激也同樣豐富多樣，“一帶一路”、京冀一體化以及資源稅改革等多個概念均對鋼鐵板塊形成巨大利好，但值得注意的是，鋼鐵股積極向好的背后則是鋼鐵整體行業(yè)仍然處于低迷的現(xiàn)實，現(xiàn)貨價格仍然處在下降通道之中，而這也為資本市場上的鋼鐵股復(fù)蘇蒙上不確定的陰影。

    消滅低價股運動

    截至4月8日，A股市場上共有16家鋼鐵上市公司發(fā)布了年報，其中僅有凌鋼股份和八一鋼鐵2家出現(xiàn)虧損，而其余14家均實現(xiàn)了盈利。其中，寶鋼股份依然保持了在鋼鐵行業(yè)內(nèi)的龍頭地位，凈利潤達(dá)到57.92億元，盈利水平位居首位。

    2013年年報出現(xiàn)24.99億元和23.38億元巨虧的重慶鋼鐵和酒鋼宏興，今年均實現(xiàn)了扭虧為盈。重慶鋼鐵2014年實現(xiàn)凈利潤5143.1萬元，較上一年上漲102.06%，酒鋼宏興2014年盈利3913.37萬元。

    “去年一些出現(xiàn)巨虧的公司今年也順利扭虧，這主要得益于鐵礦石價格的降低導(dǎo)致成本下降以及一些資產(chǎn)處置。”一位券商人士接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示。

    除了年報顯現(xiàn)的行業(yè)盈利能力好轉(zhuǎn)之外，鋼鐵板塊近期在資本市場上的表現(xiàn)也格外搶眼。

    4月3日，板塊整體漲幅超3%，其中河北鋼鐵、首鋼股份等5股漲停，此后鋼鐵股一直表現(xiàn)強勢，截至4月8日收盤，鋼鐵板塊再度上漲0.75%，其中中原特鋼、方大特鋼以及杭鋼股份均現(xiàn)漲停。

    繼2014年鋼鐵行業(yè)消滅鋼鐵的一元股、二元股后，截止2015年4月初，三元股也僅剩重慶鋼鐵和山東鋼鐵，四元股包括武鋼股份、酒鋼宏興、華菱鋼鐵等7只。

    但據(jù)中鋼協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)2011年至2014年鋼材全年平均銷售結(jié)算價格分別為4468元/噸、3750元/噸、3442元/噸、3074元/噸，呈不斷下滑趨勢。

    “鋼鐵基本面的好壞與股價是否上漲已經(jīng)關(guān)系不大，它只是影響了鋼鐵的漲跌幅大小，盈利惡化時，鋼鐵上漲但跑輸大盤；盈利改善時，鋼鐵繼續(xù)上漲且可能獲得超額收益。”卓創(chuàng)資訊鋼鐵分析師劉新偉接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示，“當(dāng)前的上漲受到多方面政策的推動，比如一帶一路概念、京津冀一體化、資源稅改革外加上工信部即將出臺新的《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動計劃》，促進(jìn)兼并重組，都對整個板塊形成向上的助力。”

    而由“一帶一路”拉動的基建建設(shè)成為提振行業(yè)的直接因素。根據(jù)今年地方兩會的情況來看，各地方公布的“一帶一路”擬建、在建基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已達(dá)到1.04萬億元，其中，鐵路投資近5000億元，公路投資1235億元，機場建設(shè)投資1167億元，港口水利投資超過1700億元。

    除此之外，近期鋼鐵股也普遍受到券商的看好，根據(jù)廣發(fā)證券發(fā)布的研報顯示，寬松的貨幣政策和改革紅利營造牛市氛圍，鋼鐵行業(yè)供需形勢將繼續(xù)好轉(zhuǎn)、盈利將加速回升。

    行業(yè)兼并重組提速

    實際上，除了一帶一路和京冀一體化之外所帶來的基建提振之外，工信部即將出臺的《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動計劃（2015-2017）》所帶來的影響，可能會引發(fā)鋼鐵板塊重組潮的開局。

    根據(jù)工信部原材料司副司長駱鐵軍透露，《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動計劃（2015-2017）》有望在2015年6月之前出臺，而這份《行動計劃》的主要目標(biāo)就是：經(jīng)過三年時間的努力，壓縮我國8000萬噸鋼鐵產(chǎn)能，以緩解產(chǎn)能過剩矛盾；建立2家-3家智能示范工廠，提升行業(yè)兩化融合水平，而更重要的是，促進(jìn)兼并重組，將鋼鐵企業(yè)數(shù)量控制在300家左右，這也就意味著我國鋼企行業(yè)未來的幾年時間中將出現(xiàn)一次大規(guī)模的并購重組潮。

    除此之外，今年3月20日，工信部還就《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策（2015年修訂）（征求意見稿）》向社會公開征求意見，其中明確提出3家-5家超大型鋼鐵企業(yè)集團的構(gòu)想，并且到2025年，前十家鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量全國占比不低于60%。

    值得注意的是，隨著超大型鋼鐵企業(yè)集團構(gòu)想浮出水面，市場上便已經(jīng)開始流傳寶鋼與武鋼兩大鋼鐵業(yè)巨頭合并的消息，不過隨后寶鋼股份和武鋼股份分別發(fā)布了澄清公告。

    上述券商人士告訴記者，“但是，不可否認(rèn)的是，隨著工信部的文件出臺之后，鋼鐵業(yè)的確將迎來一輪兼并重組，對鋼鐵股，尤其是業(yè)績出色的鋼鐵股，是很明顯的提振。”

    一位唐山地區(qū)的鋼廠負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，要想進(jìn)行重組也不是很容易的事情，需要協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，尤其是超大型鋼鐵集團，所牽涉的方面就更多，而且即使重組之后，效果如何仍然也是問題，如果僅僅停留在資金援助或者財務(wù)報表上的合并，就缺乏意義。（來源：21世紀(jì)經(jīng)濟報道）