4月23日（星期四）大秦線春季集中修進入倒數第8天。上晝夜秦港煤炭進出作業較為順暢，其中船舶調出量回升至62萬噸以上，而鐵路調進量則上揚至59萬噸附近，港存繼續刷新年內低位至630萬噸。總體來看，在鐵路集中修制約貨源調進的背景下，秦港庫存仍將進一步回落，但隨著低硫煤種缺貨現象增多，后續下行空間和幅度將雙雙受限。當前，秦港錨地待裝船舶30艘，其中已辦手續船下滑至6艘，且各公司分布不均衡，個別公司再度面臨作業船舶不足的困擾。

    周邊港口方面，曹妃甸港鐵路調進量略有回升至15萬噸左右，而裝船發運量則進一步走高至35萬噸高位，并創下年內最高裝運水平，使得庫存大幅減少20萬噸至702萬噸。本周以來，在貨源充足吸引較多拉運船舶的支撐下，曹妃甸港發運形勢出現明顯好轉，去庫存節奏也較前期有所加快。截至今晨，曹妃甸港錨地船多達14艘，其中已辦手續船也同步上揚至8艘。與曹妃甸港不同，京唐港區去庫存節奏依然較為緩慢，僅較昨日減少3萬噸至630萬噸。

    煤耗方面，沿海主要電力集團各電力指標小幅波動，其中合計電煤庫存趨近1180萬噸，而合計耗煤量則仍維持在61萬噸以上，存煤可用天數19.3天。據了解，今年雨季開始期較往年略微偏晚，但隨著5月前后南方地區陸續進入雨季，水電發力將逐步增大。此外，在節能減排力度不斷加大的制約下，高耗能行業用電用煤動力也略顯乏力。因此，在夏季高溫到來之前，電煤需求難改承壓運行態勢。

    中電聯發布一季度電力工業運行簡況數據顯示，1-3月份，全國基建新增發電生產能力1807萬千瓦，其中水電159萬千瓦、火電994萬千瓦、核電109萬千瓦、風電199萬千瓦、太陽能投產346萬千瓦。盡管火電新增能力創近4年同期新高，但隨著清潔電力發電能力不斷增強，火電的需求空間也在不斷收縮。（來源：秦皇島煤炭網）