本周以來，秦港去庫存節奏放緩，23日，秦港庫存為630萬噸，較上周五減少59萬噸，已降至本年度以來的最低值。

    截止今日，大秦線春季集中修進入倒數第8天。秦港鐵路調入量較檢修初期有所回升，4月23日鐵路調入量為59萬噸，比4月7日的48萬噸增加11萬噸。23日鐵路倒車數為7453，比4月7日的6407增加1046車，港口卸車數為7463，比47月7日的6107增加1356車。

    秦港船舶煤炭運輸形勢較上周略有降溫。截止23日，秦港吞吐量為62萬噸，比上周五減少2萬噸，錨地船舶為30艘，較上周五減少11艘。在這一情況下，秦港去庫存節奏趨緩，21日，庫存量為635萬噸，22日為633萬噸，23日降為630萬噸，日均降幅較上周收窄。

   環渤海其他港口方面，截止23日，曹妃甸煤炭庫存為702萬噸，比上周五減少63萬噸，創1月末以來的最低存煤水平。值得一提的是，近日曹妃甸船舶煤炭運輸活躍度為今年來最熱。23日港口錨地船舶數和遇到船舶數分別為14艘、19艘，均為今年來最高值，裝船量上揚至35萬噸的高位。國投京唐港區存煤也進一步下滑至217萬噸，較昨日減少4萬噸，較上周五減少24萬噸。

    下游方面，在個別電力集團耗煤量略有回升的拉動下，沿海六大電力集團合計日耗重回60萬噸以上，而合計電煤庫存雖小幅增補，但仍不足1200萬噸，存煤可用天數趨近19天。近期下游采購積極性有所回升，但沿海主要電力集團庫存并未出現顯著回升，反映出當前電力集團補庫力度依然受限，下游采購則多以貿易商抄底囤貨為主。

    在大秦線集中檢修、進口煤減少、煤礦停產減產等因素的影響下，沿海煤市承壓有所趨緩，市場略有回暖。但由于國內經濟低速增長，下游需求未出現明顯變動的情況下，后期沿海煤市疲軟態勢難有根本性轉變。（來源：歐浦鋼網）