2015年年初以來，國際煤價走勢低位震蕩徘徊，澳洲、南非和歐洲動力煤價近期均在60美元/噸左右，本期，國際三大煤炭港口動力煤價格兩跌一漲，澳洲煤價再次跌落至噸煤60美元以下。 
      數據顯示，截至2015年5月15日當周，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格報收59.66美元/噸，環比前一周下跌1.48美元/噸，跌幅為2.42%，煤價底部下跌，下跌空間有限，本期跌幅明顯收窄。
     近期礦業巨頭嘉能可呼吁在紐卡斯爾港設立價格競爭監管，在紐卡斯爾港私有化之后，部分船只的港口使用費提漲，導致一些弱勢采礦作業出現資源衰退，港口私有化缺乏價格管控，造成經濟受到損害，出口也出現負面影響。如紐卡斯爾港的定價機制確定，或將削減部分港口煤價成本，但是在當前煤市慘淡情況下，對當地煤價的支撐作用微弱。
     另外兩大煤炭港口煤價運行仍存分歧，南非理查德港動力煤價格指數報收64.68美元/噸，環比前一周上漲1.68美元/噸，漲幅為2.67%；歐洲ARA三港市場動力煤價格指數報收60.99美元/噸，環比前一周下跌1.04美元/噸，跌幅1.68%。
     近期，國內煤炭海運費連續上漲，國際煤炭運費走勢較為平穩，據了解，從澳洲紐卡斯爾港到青島7萬噸的動力煤運價為9美元/噸，印尼薩瑪琳達到廣州的6.5萬噸動力煤運價為3.7美元/噸，印尼塔巴尼奧到廣州5萬噸的動力煤運價為5.34美元/噸，整體來看，澳洲和印尼到中國的動力煤運價波動均不明顯，屬于低位徘徊。
     國際煤炭運費變動不大，進口煤中國南方到岸含稅價為400元/噸左右，與內貿煤僅有噸煤24-30元的價差，價差的縮小基本上消除了進口煤的優勢，同時，進口低卡煤的選擇性傾向改變，國內電廠近期出現低卡煤種的搶運采購。中國動力煤進口需求的改變，進一步打擊原本就低迷的國際煤炭市場。