中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)消息，中國(guó)鐵路總公司于近期提出“推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展”。在線(xiàn)路和車(chē)皮上，各路局管內(nèi)的貨運(yùn)線(xiàn)路，可以自主決定開(kāi)通時(shí)間和數(shù)量。

　　鐵總表示，為了提高貨運(yùn)量和市場(chǎng)化水平，賦予各個(gè)路局在價(jià)格、線(xiàn)路和車(chē)皮安排上更大的自主權(quán)。據(jù)透露，在跨路局項(xiàng)目上，各路局可以有15%的價(jià)格下浮自主權(quán)，15%以上的價(jià)格優(yōu)惠仍需要報(bào)鐵總審批。在線(xiàn)路和車(chē)皮上，各路局管內(nèi)的貨運(yùn)線(xiàn)路，可以自主決定開(kāi)通時(shí)間和數(shù)量。

　　據(jù)了解，路局為了激勵(lì)鐵路各站段和員工的營(yíng)銷(xiāo)積極性，推出了“雙十激勵(lì)”機(jī)制--拉來(lái)一單貨物，獎(jiǎng)勵(lì)10元，另外獎(jiǎng)勵(lì)這單貨運(yùn)收入的10%，這種市場(chǎng)化激勵(lì)機(jī)制將激發(fā)鐵路系統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的工作積極性。

　　這些政策不僅使鐵路部門(mén)在貨運(yùn)改革上顯得更加靈活，與之關(guān)聯(lián)密切的鐵路煤炭運(yùn)輸或?qū)⒂瓉?lái)一波利好，助推寒意濃濃的煤炭市場(chǎng)早日走出困境。

　　今年4月，中國(guó)鐵路總公司作出了深化鐵路貨運(yùn)改革，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的決策。鐵總相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來(lái)，隨著各種交通方式的加快發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的深入調(diào)整，鐵路在貨運(yùn)市場(chǎng)的份額不斷下滑。這既有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的大宗貨物下降的客觀(guān)原因，也有鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理和運(yùn)輸組織方式不適應(yīng)的問(wèn)題。為此，必須繼續(xù)深化鐵路貨運(yùn)改革，加快鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，從而擴(kuò)大鐵路的市場(chǎng)份額，通過(guò)發(fā)揮鐵路的比較優(yōu)勢(shì)，降低全社會(huì)物流成本，更好地發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸中的骨干作用。

　　“在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的深入調(diào)整特別是能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，全社會(huì)的貨物運(yùn)輸需求也在發(fā)生深刻變化，煤炭、鋼鐵、糧食等大宗物資運(yùn)輸需求持續(xù)下降，但同時(shí)零散‘白貨’運(yùn)輸需求保持快速增長(zhǎng)。在這樣的背景下，我們提出發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，就是主動(dòng)適應(yīng)貨運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)的新變化，在鞏固大宗貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的同時(shí)，大力拓展‘白貨’運(yùn)輸市場(chǎng)，努力擴(kuò)大鐵路貨運(yùn)量，提高運(yùn)輸綜合效益，這既符合鐵路長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要，也是應(yīng)對(duì)當(dāng)前運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的必然選擇�！辫F總相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　雖然大宗物資“黑貨”的運(yùn)輸需求在持續(xù)下降，但煤炭仍牢牢占據(jù)該項(xiàng)運(yùn)輸份額的首位，鐵路運(yùn)費(fèi)在煤炭產(chǎn)運(yùn)需鏈條中的成本占比也愈加凸顯。如果各路局擁有的15%價(jià)格下浮自主權(quán)能夠真正落地執(zhí)行，的確對(duì)煤炭行業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且淮罄�好消息。（�?lái)源：中國(guó)煤炭資源網(wǎng)）