成都的通關便利化水平再上新臺階，今后成都的進出口貨物轉換運輸方式，不用再經過繁瑣的轉關手續了，這是因為“水陸空”通關監管即將在成都實現無縫銜接。

昨日，成都海關正式宣布稱，海關總署近日已批復成都鐵路口岸設立多式聯運海關監管中心。這是繼青島、西安、鄭州之后，成都成為第二批海關總署批復同意設立多式聯運海關監管中心的城市。目前，全國共僅有6個城市獲批設立多式聯運海關監管中心。成都海關相關負責人稱，依托青白江鐵路口岸和雙流空港口岸，此舉有利于成都發展水、陸、空“三位一體”的物流體系，進一步提升成都外貿和物流服務水平，打造區域經濟發展的新動力、新引擎。

打破連接瓶頸

“水陸空”通關監管無縫銜接

“開展多式聯運能夠簡化托運、結算及理賠手續，降低運輸成本，節約人力、物力，節省各種支出，還能縮短貨物運輸時間，減少貨損貨差事故，提高貨運質量和運輸管理水平，實現運輸合理化并減少庫存。”昨日，成都海關通關監管處相關負責人解釋稱，多式聯運是指由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程。

而多式聯運海關監管中心是設在國家或區域物流節點城市，滿足各種運輸方式的貨物進行換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等作業集合為一體的綜合型海關監管場所。

近年來，我國水運、航空、鐵路和公路運輸業務規模增長迅速，國家加快運輸網基礎設施建設，各類型運輸服務的覆蓋能力顯著提升。但是，不同運輸方式間尚未形成有效連接，多式聯運集成增益效應無法展現，海關亟待建立多式聯運海關監管模式，通過提升海關對聯運物流的監控信息化管理水平來提高進出口聯運貨物的通關效率。

今年3月，結合本地實際發展需求，成都海關向省政府建議在成都建設多式聯運海關監管中心，并獲省市領導高度重視。4月，成都海關會同成都市政府向海關總署報送了相關申報材料。6月，海關總署正式批復同意成都建設多式聯運海關監管中心。這是繼首批的青島、西安、鄭州之后，成都成為第二批海關總署批復同意設立多式聯運海關監管中心的城市。至此，全國共僅有6個城市獲批設立多式聯運海關監管中心。這也意味著成都的“水陸空”通關監管即將實現無縫鏈接。

取消傳統轉關

通關運輸時間更短并節省轉關費用

昨日，成都海關相關負責人稱，此舉將迅速提升四川綜合交通體系和對外貿易服務能力，對于四川抓住機遇、主動作為，破解區位劣勢、物流瓶頸，發展外向型經濟融入“一帶一路”國家戰略，落實國家擴大內陸開放戰略意義重大。

成都海關該負責人還表示，成都作為國家“一帶一路”和“長江經濟帶”戰略的重要物流節點城市，是國務院確定的西南地區綜合交通樞紐，已初步形成完善的鐵路、航空、公路等綜合交通設施，在水、陸、空、鐵“四位一體”的現代物流體系和物流園區規劃建設上成效顯著，并已引進馬士基、DHL、UPS、全球物流等國際知名物流企業，其鐵路口岸在多式聯運物流節點中的樞紐作用和海關已具備的監管優勢已凸顯，設立多式聯運海關監管中心非常必要，而且也有利于進一步適應現代快速物流運輸發展。

“今后，企業只需要填報一份多式聯運申請單，一次申報就可以實現不同運輸方式的自由轉換，相當于取消了傳統的轉關模式。”成都海關通關監管處相關負責人稱，按照現行模式，企業的進出口貨物由航空轉為鐵路運輸，或由鐵路轉為公路運輸，或由公路轉為鐵路運輸等，變換不同運輸方式就需要辦理轉關手續，這樣，不僅需要花費更多時間，而且還要承擔轉關過程中的更多費用成本。企業享受到多式聯運通關監管服務后，就可以省掉轉關環節，通關運輸時間更短，還會節省一大筆轉關費用。

最快年內投用

全新外貿物流服務水平即將呈現

當然，海關大力促進多式聯運中心設立和多式聯運新模式的發展，將加快推進物流監控信息化建設，顯著提高多式聯運管控的信息化、智能化、規范化水平，達到一次轉運申報，啟運地、換裝地、指運地一次查驗的目標，進一步降低轉運物流成本，發揮區域物流中心的功能疊加效應，激發多式聯運監管中心發展活力，促進對外經濟貿易健康發展。“這將有利于成都市及四川省，依托青白江鐵路口岸和雙流空港口岸，發展水、陸、空‘三位一體’的物流體系，提升我省及成都市外貿和物流服務水平，打造區域經濟發展的新動力、新引擎。”

據悉，海關總署目前正在根據國家有關規定，抓緊制訂多式聯運海關監管中心建設標準及監管制度，多式聯運海關監管中心建設標準即將出臺。下一步，成都海關將根據海關總署的統一部署并按照和四川省、成都市的具體工作安排“順勢而為”，全力以赴配合地方政府推進多式聯運監管中心建設及驗收，激發多式聯運監管中心發展活力，促進對外經濟貿易健康發展。

最快，多式聯運海關監管中心有望于年內建成投用。屆時，成都的企業將享受到全新的、更加便利的“水陸空”無縫鏈接的通關監管服務。（來源：成都日報）