7月7日（星期二）上晝夜秦港煤炭進出作業走勢背離，其中在集中辦船的支撐下，船舶調出量上揚至近72萬噸，而受鐵路日常天窗檢修影響，鐵路調進量則下滑至67萬噸以下，港存進一步回落至687.5萬噸。目前，秦港個別暢銷煤種仍存在一定供需缺口，受此影響，船等貨現象也偶有發生。截至今晨，秦港錨地待裝船舶回升至28艘，其中已辦手續船僅有7艘，部分泊位依然面臨閑置風險。

     周邊港口方面，曹妃甸港煤炭運輸形勢再度走弱，調進調出量均出現不同程度的回落。其中鐵路調進量略高于7萬噸，而裝船發運量則不足3萬噸，庫存向上反彈至325萬噸。截至今晨，曹妃甸港仍無錨地船和已辦手續船，港口發運形勢較為嚴峻。京唐港區庫存進一步下探至511萬噸，較上月同期減少169萬噸，其中近11天以來累計降幅就多達124萬噸，反映近期庫存下行速度較快。

     煤耗方面，沿海六大電力集團合計電煤庫存小幅下滑至1330萬噸以下，而受個別電力集團日耗大幅回落影響，合計耗煤量則下探至近期低位50萬噸附近，存煤可用天數飆升至26.4天。氣象數據顯示，雙臺風“蓮花”“燦鴻”有可能先后登陸我國東南沿海，并且將給我國東部和南部沿海省份帶來強降雨天氣。因此，短期內沿海電力集團煤耗仍缺乏大幅反彈基礎。

    近期，受需求不振影響，市場觀望氛圍較為濃厚，下游采購補庫節奏也隨之放緩，使得沿海煤價再度面臨承壓下行風險。然而，由于低價仍在進一步擠出國內外供給、經濟回暖及夏季高溫有望刺激用電需求等利多因素存在，預計沿海煤炭市場維持弱平衡的可能性大，煤價也將繼續以穩為主。（來源：秦皇島煤炭網）