我省487公里的藍(lán)色海岸線，正傳來(lái)陣陣率先發(fā)展的濤聲。

渤海津冀港口公司和唐山港口投資開(kāi)發(fā)有限公司相繼成立，秦皇島西港搬遷改造工程正在進(jìn)行……深水航道、深水碼頭、國(guó)際陸港、臨海園區(qū)，一項(xiàng)項(xiàng)跨世紀(jì)的宏偉工程上馬、在建或投用。

潮起潮落，浪奔浪涌。

在即將進(jìn)入“十三五”的重大歷史關(guān)口，京津冀共同開(kāi)啟“藍(lán)色引擎”，一路向海！向海！向大海！

提檔升級(jí)

面朝大海，春暖花開(kāi)。在生產(chǎn)要素全球配置的環(huán)境下，國(guó)際貿(mào)易量80%以上通過(guò)海運(yùn)完成，全球GDP的二分之一左右產(chǎn)生于距海岸線50公里的范圍內(nèi)。目前，在我國(guó)形似彎弓的萬(wàn)里海岸線上，加快沿海發(fā)展已經(jīng)成為沿海省份共同的戰(zhàn)略抉擇。

河北，進(jìn)行了新一輪沿海開(kāi)發(fā)開(kāi)放的部署。2013年5月召開(kāi)的省委八屆五次全會(huì)作出全力打好四大攻堅(jiān)戰(zhàn)的重大戰(zhàn)略部署，而第一大攻堅(jiān)戰(zhàn)就是要全力打造沿海地區(qū)率先發(fā)展的增長(zhǎng)極。

在這樣的大背景下，以港口建設(shè)為核心加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，正引領(lǐng)著我省沿海開(kāi)發(fā)開(kāi)放的大潮。

（一）港口吞吐量和通過(guò)能力將雙破十億噸，億噸大港數(shù)量全國(guó)第一

5月30日，秦皇島港西港區(qū)。巨型塔吊的鐵臂向半空中伸展，集裝箱貨輪的身軀臥于波濤之中。數(shù)不清的貨車(chē)在晨光中忙碌，望不盡的船舶鳴響汽笛，從海天交接處駛來(lái)。

縱觀古今，一座城市與大海相連，不僅意味著與一個(gè)更為廣闊的世界有著天然的聯(lián)系，也意味著在經(jīng)濟(jì)文化等領(lǐng)域具有更大的開(kāi)放性，世界上發(fā)達(dá)國(guó)家的大城市幾乎都是因海而生、依海而存、靠海而興的。

發(fā)展浪潮拍岸而來(lái)，河北踏潮而動(dòng)。當(dāng)前，我省重點(diǎn)推進(jìn)曹妃甸煤碼頭二期工程建設(shè)，正在進(jìn)行重載聯(lián)動(dòng)試車(chē)；加快推進(jìn)黃驊港20萬(wàn)噸級(jí)深水航道、20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭和原油碼頭、滾裝碼頭建設(shè)。同時(shí)，投資6.2億元的黃驊港綜合港區(qū)、散貨港區(qū)帶式輸送機(jī)管廊工程項(xiàng)目，投資18億元的泰地黃驊港綜合港區(qū)液體化工碼頭及罐區(qū)工程項(xiàng)目，投資25億元的黃驊港綜合保稅區(qū)卡口、圍網(wǎng)、查驗(yàn)設(shè)施、市政配套設(shè)施及二期陸推填海工程項(xiàng)目都在第一季度吹響了建設(shè)號(hào)角。

大自然對(duì)河北的饋贈(zèng)，可謂慷慨——近海石油探明儲(chǔ)量6億噸、天然氣144億立方米，居渤海地區(qū)首位；曹妃甸港區(qū)擁有我國(guó)北方最優(yōu)越的深水港址；有13萬(wàn)公頃未利用土地可以進(jìn)行大規(guī)模工業(yè)開(kāi)發(fā)，對(duì)京津兩地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移具有巨大的吸引力。

而河北也沒(méi)有辜負(fù)這份厚愛(ài)。2014年河北省港口建設(shè)投資共計(jì)完成171億元，全年港口生產(chǎn)性泊位新增25個(gè)，共計(jì)達(dá)到183個(gè)，為歷史最好水平。貨物通過(guò)能力達(dá)到9.2億噸，躍升為全國(guó)第二名，集裝箱通過(guò)能力達(dá)到295萬(wàn)標(biāo)箱。截至2014年年底，秦皇島港、唐山港、黃驊港三大港口全部躋身貨物吞吐量“億噸俱樂(lè)部”，億噸大港數(shù)量與遼寧、山東、廣東并列全國(guó)第一。唐山港吞吐量達(dá)到5億噸，居全國(guó)沿海港口第四名。截至5月底，今年我省港口建設(shè)項(xiàng)目投資累計(jì)完成23.4億元。

（二）正由第二代港口向第三代港口跨越，國(guó)際物流中心蓄勢(shì)待發(fā)

港口建設(shè)的大手筆投入為港口生產(chǎn)的快速增長(zhǎng)提供了強(qiáng)有力支撐。2014年，我省港口吞吐量達(dá)9.5億噸，突破9億噸大關(guān)，創(chuàng)下河北省港口自改革開(kāi)放以來(lái)的全新紀(jì)錄。2015年，港口吞吐量和通過(guò)能力將雙雙突破十億噸。

隨著全力打造沿海地區(qū)率先發(fā)展增長(zhǎng)極戰(zhàn)略的實(shí)施，我省港口不斷提檔升級(jí)，已由第一代港口升級(jí)為第二代港口。第一代港口主要是海運(yùn)貨物的裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)；第二代港口在第一代基礎(chǔ)上，增加了工業(yè)、商業(yè)活動(dòng)；第三代港口適應(yīng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、航運(yùn)和物流發(fā)展的要求，依托現(xiàn)代信息技術(shù)，逐步走向國(guó)際物流中心；第四代港口進(jìn)一步強(qiáng)化了港口的全球資源配置作用。

對(duì)此，河北港口集團(tuán)總經(jīng)理李敏表示，港口之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)上升到以港口為核心的供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，構(gòu)建物流供應(yīng)鏈，實(shí)施一體化運(yùn)作，已經(jīng)成為港口企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)、增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力的新趨勢(shì)。

目前，河北港口正由第二代港口向第三代港口加速挺進(jìn)，國(guó)際物流中心蓄勢(shì)待發(fā)。我省編制發(fā)布環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)，搭建電子交易和物流金融服務(wù)平臺(tái)，已在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)生廣泛積極的影響，戰(zhàn)略合作伙伴日趨增多。建設(shè)了煤炭現(xiàn)貨電子交易平臺(tái)，交易量達(dá)到1億噸，將環(huán)渤海煤炭交易中心打造成為區(qū)域性煤炭交易中心、權(quán)威性的煤炭?jī)r(jià)格指數(shù)形成中心和物流金融中心。在渤海新區(qū)，臨港糧食物流板塊已具雛形，中國(guó)黃驊港萬(wàn)國(guó)（國(guó)際）石材商貿(mào)城113家企業(yè)簽約入駐，該項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)值將達(dá)500億元。

我省還提出，加快培育以第四代港口為標(biāo)志的全國(guó)知名大港，重點(diǎn)建設(shè)以唐山港為中心，黃驊港、秦皇島港為兩翼，布局合理、分工明確、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、綠色環(huán)保的現(xiàn)代化綜合性港群體系。

我們正迎著時(shí)代大潮創(chuàng)造一個(gè)港口建設(shè)的奇跡，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)有力的交通支撐。

協(xié)同發(fā)展

津冀地區(qū)是世界大型港口最為密集的區(qū)域之一，集中有以秦皇島港、唐山港、黃驊港為代表的河北港口群與天津港。

當(dāng)前，河北各港口正與天津港攜手共同建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)和現(xiàn)代化的冀津港口群，打造沿海地區(qū)率先發(fā)展的強(qiáng)大引擎和京津冀區(qū)域出海口。河北港口與天津港實(shí)現(xiàn)合作共贏，搭建服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展的新平臺(tái)，正在起筆破題。

（一）港口開(kāi)發(fā)進(jìn)入了統(tǒng)籌規(guī)劃新階段，搭建服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展新平臺(tái)

當(dāng)清晨第一縷陽(yáng)光灑向曹妃甸，這個(gè)象征著河北新一輪脈動(dòng)的沿海地標(biāo)又開(kāi)始了新一天的脈動(dòng)。

目前，京冀攜手建設(shè)的北京（曹妃甸）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展試驗(yàn)區(qū)已經(jīng)開(kāi)工，基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)體系建設(shè)已開(kāi)始啟動(dòng)。而在港口服務(wù)方面，唐山港口投資開(kāi)發(fā)有限公司將充當(dāng)重要角色。

5月5日，由河北港口集團(tuán)旗下秦皇島港股份有限公司控股組建、主導(dǎo)唐山新增港口資源開(kāi)發(fā)的唐山港口投資開(kāi)發(fā)有限公司在曹妃甸工業(yè)區(qū)注冊(cè)成立。注冊(cè)資本20億元，首期出資1億元，各方按照投資股比以貨幣方式進(jìn)行出資，秦皇島港股份有限公司為控股股東。該企業(yè)是唐山曹妃甸港西區(qū)一、二號(hào)港池，豐南港區(qū)以及漢曹鐵路項(xiàng)目投資與開(kāi)發(fā)的唯一主體，這必將打破以往曹妃甸地區(qū)以貨主碼頭開(kāi)發(fā)建設(shè)為主的格局，標(biāo)志著河北港口開(kāi)發(fā)建設(shè)進(jìn)入了統(tǒng)籌規(guī)劃、集約開(kāi)發(fā)、加快公共碼頭建設(shè)的新階段

曹妃甸港西區(qū)一、二號(hào)港池毗鄰北京（曹妃甸）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展試驗(yàn)區(qū)先行啟動(dòng)區(qū)，是曹妃甸總體戰(zhàn)略的重要組成部分。這兩個(gè)港池碼頭岸線長(zhǎng)度約18.6公里，布置120個(gè)各類泊位，通過(guò)能力可達(dá)到4億噸。其中，深水岸線3.5公里，可建設(shè)8個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)泊位，逐步形成前港后園的發(fā)展模式，成為直接服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展新的載體和平臺(tái)。曹妃甸港西區(qū)一、二號(hào)港池項(xiàng)目規(guī)劃環(huán)評(píng)已通過(guò)專家論證，涉及項(xiàng)目起步區(qū)配套的路電水橋等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大部分已完工。漢曹鐵路起始于津山鐵路漢沽站，利用既有南堡線至南堡站，從南堡站引出后，新建鐵路沿遵曹公路至南堡東站后引入曹妃甸港。該鐵路正在進(jìn)行前期工作，建成后將為港口建立便捷的集疏運(yùn)體系，直接服務(wù)于北京（曹妃甸）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展試驗(yàn)區(qū)和曹妃甸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

從荒無(wú)人煙的沙島，到現(xiàn)代化的綜合貿(mào)易大港，曹妃甸演繹著“滄海變桑田”般的傳奇。

（二）冀津港口群無(wú)縫對(duì)接，多個(gè)港口之間的交通障礙正在積極疏通

河北港口與天津港都是國(guó)家和區(qū)域重要對(duì)外貿(mào)易口岸，共同承擔(dān)著服務(wù)京津冀發(fā)展的重任。

合作共贏，成為必然選擇。

這是一個(gè)歷史性的時(shí)刻——2014年8月，河北港口集團(tuán)、秦皇島港股份有限公司董事長(zhǎng)邢錄珍與天津港集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)張麗麗共同簽署了《渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司合資經(jīng)營(yíng)合同》，兩個(gè)公司共同出資，在天津東疆保稅港區(qū)注冊(cè)成立渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司，從而開(kāi)啟了冀津港口群無(wú)縫對(duì)接、轉(zhuǎn)型升級(jí)的宏偉大幕。

渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司將充分享受到天津自貿(mào)區(qū)給予的政策紅利，發(fā)揮兩大集團(tuán)資源優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)投資前景好、回報(bào)高的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，在沿海區(qū)域開(kāi)展集裝箱及件雜貨碼頭投資，合作開(kāi)展煤炭物流業(yè)務(wù)，合力打造港口物流園區(qū)以及無(wú)水港，建設(shè)物流通道，培育發(fā)展內(nèi)支線運(yùn)輸?shù)龋�進(jìn)一步優(yōu)化渤海灣港口資源配置，加快港口功能延伸到內(nèi)陸腹地，在開(kāi)辟新產(chǎn)業(yè)空間的同時(shí)打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，從而進(jìn)一步增強(qiáng)冀津港口的輻射帶動(dòng)作用。

目前，該公司正充分論證前期項(xiàng)目，以京津冀區(qū)域唯一港口企業(yè)的身份主導(dǎo)“北方出海口”建設(shè)，積極疏通渤海岸邊多個(gè)港口之間的交通障礙，將打造港口物流園區(qū)以及無(wú)水港，建設(shè)物流通道，培育發(fā)展內(nèi)支線運(yùn)輸?shù)取?/p>

近日，《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》獲得審議通過(guò)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，在京津冀一體化的布局中，交通一體化將率先發(fā)力，鐵路、公路、航空、港口間的立體化規(guī)劃都在執(zhí)行中。

龍頭帶動(dòng)

港口是一個(gè)地區(qū)的龍頭，促進(jìn)港產(chǎn)城一體化、強(qiáng)力帶動(dòng)腹地發(fā)展，是世界沿海地區(qū)走向繁榮振興的普遍規(guī)律。

龍頭動(dòng)，則龍身舞。2014年，唐山、秦皇島、滄州沿海三市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值10558.7億元，同比增長(zhǎng)5.9%。

（一）港產(chǎn)城互動(dòng)，老港搬遷，秦皇島港口、城市、產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展的嶄新格局呼之欲出；新城崛起，成為滄州和唐山新的增長(zhǎng)點(diǎn)

將來(lái)，想乘坐郵輪去日、韓、香港等地旅游，請(qǐng)來(lái)秦皇島。或許您會(huì)規(guī)劃這樣的行程：第一天早晨乘上郵輪，可以在船上看一望無(wú)際的大海，可在舒適的房間里休息，悶了就去船上的酒吧、KTV、電影院休閑，甚至可以去健身。第二日抵達(dá)目的地，可報(bào)當(dāng)?shù)芈糜螆F(tuán)旅游，當(dāng)然僅僅是購(gòu)物，或者在當(dāng)?shù)馗劭诔鞘泻缺�咖啡，同樣�?huì)樂(lè)在其中。

目前，西港搬遷改造工程正在進(jìn)行中。而根據(jù)2015年秦皇島市政府工作報(bào)告，該市將推進(jìn)秦皇島港轉(zhuǎn)型升級(jí)，拓展集裝箱和雜貨業(yè)務(wù)，利用西港區(qū)現(xiàn)有深水碼頭謀劃改建郵輪母港，提升海上旅游品質(zhì)。同時(shí)，港口在保持國(guó)家煤炭運(yùn)輸主樞紐港地位的同時(shí)，加快東擴(kuò)港區(qū)建設(shè)，拓展集裝箱和雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。秦皇島港口、城市、產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展的嶄新格局呼之欲出。

而唐山港與黃驊港，也吹響了港產(chǎn)城互動(dòng)的號(hào)角。

滄州轉(zhuǎn)身向海發(fā)展，標(biāo)志是渤海新區(qū)。該區(qū)充分立足港產(chǎn)城互動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，拉開(kāi)加快構(gòu)建“一港（黃驊港）、一城（黃驊新城）、三組團(tuán)（臨港商務(wù)區(qū)組團(tuán)、南大港組團(tuán)和南排河組團(tuán)）、九園區(qū)”的建設(shè)新格局。

唐山同樣開(kāi)始從“背海發(fā)展”轉(zhuǎn)為“向海發(fā)展”，促進(jìn)港口、產(chǎn)業(yè)和城市共同繁榮。唐山灣生態(tài)城位于該市南部沿海，總規(guī)劃面積74平方公里。生態(tài)城現(xiàn)已完成起步區(qū)12平方公里的路網(wǎng)、水系、管線等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展低碳環(huán)保產(chǎn)業(yè)、濱海旅游產(chǎn)業(yè)、生活文化產(chǎn)業(yè)、國(guó)際教育產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)。

（二）不斷完善港口集疏運(yùn)體系，帶動(dòng)京津冀地區(qū)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“第三極”

6月4日，邯鄲，一座大型的國(guó)際陸港正在緊張建設(shè)。邯鄲國(guó)際陸港是河北省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，鐵路入園方案得到北京鐵路局認(rèn)可，將開(kāi)發(fā)建設(shè)我國(guó)第一座集鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸為一體的中心站，實(shí)現(xiàn)立交紓解、整列到發(fā)。

該陸港按照保稅物流區(qū)、臨港加工區(qū)、配套服務(wù)區(qū)“一港三區(qū)”整體布局，計(jì)劃3-5年建成。它將與黃驊港協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一體化管控與運(yùn)營(yíng)，開(kāi)辟新的物流大通道，大幅降低邯鄲、冀中南乃至?xí)x冀魯豫地區(qū)產(chǎn)品企業(yè)的物流成本。

費(fèi)孝通先生有一個(gè)著名論斷“口腹論”：一個(gè)地區(qū)要想?yún)f(xié)調(diào)而快速地發(fā)展，離不開(kāi)口、腹、心三要素。“口”就是口岸，要能夠吞吐吸納；“腹”就是腹地，幅員要遼闊，物產(chǎn)要豐厚；“心”就是中心城市，輻射帶動(dòng)作用要強(qiáng)。

這些，正是河北諸多港口所具備的。可以想象，這些優(yōu)勢(shì)一經(jīng)得到充分發(fā)揮，就會(huì)產(chǎn)生蓬勃的成長(zhǎng)力，可以大大促進(jìn)我省沿海地區(qū)以及京津冀區(qū)域的快速崛起，為河北沿海乃至京津冀晉豫等廣大腹地發(fā)展插上騰飛的翅膀。

為架起港口與腹地之間的橋梁，進(jìn)一步加強(qiáng)港口對(duì)腹地的帶動(dòng)作用，河北不斷完善港口集疏運(yùn)體系，構(gòu)建以港口為中心的陸、海向綜合集疏運(yùn)大通道，不斷拓展著腹地。

——水路方面，大力拓展水水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，完善三港四區(qū)之間相互喂給、相互支撐、高效通暢的航線布局，加速形成直達(dá)國(guó)內(nèi)外重要港口的內(nèi)外貿(mào)航線網(wǎng)。

——鐵路方面，加快港口后方疏港鐵路網(wǎng)建設(shè)，加快推進(jìn)張?zhí)畦F路、唐曹鐵路建設(shè)，加快啟動(dòng)水曹鐵路、黃大鐵路、朔黃鐵路擴(kuò)能、承秦鐵路建設(shè)。

——公路方面，加快完善疏港公路體系，重點(diǎn)推進(jìn)京秦、遷曹、曲港、邯港等高速公路及遵曹、黃驊港疏港路等普通干線公路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)沿海港口與鐵路、高速公路、普通國(guó)省道的便捷銜接，打造港口與后方腹地之間的快速、順暢綜合運(yùn)輸通道。

……

千帆競(jìng)發(fā)，百舸爭(zhēng)流，向海而行，河北將邁入發(fā)展的新天地。

同時(shí)，京津冀協(xié)同發(fā)展也會(huì)揚(yáng)起風(fēng)帆。京津冀作為北方經(jīng)濟(jì)版圖的核心區(qū)域，必將崛起于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“第三極”！（來(lái)源：河北經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）