7月初華東地區港口甲醇庫存直線下滑以來，全國其他港口庫存也紛紛出現了“去庫存潮”，目前這一態勢愈演愈烈。據不完全統計，僅僅半個月，江蘇地區甲醇庫存便下降了8萬噸，降幅為19%左右，可銷售庫存更是下降至19萬噸以下，降幅達32%。

    然而，值得注意的是，在港口庫存大幅下降的同時，甲醇價格卻未有起色，呈現不漲反跌的局面。截至目前，江蘇港口地區的甲醇價格在2300—2360元/噸，較本月初下跌近5%。

    35萬噸的庫存，19萬噸的可銷售庫存，已經低于歷史常值，按照常理，庫存降低，價格應有所起色，但為什么出現如此局面呢？

    采訪中，期貨日報記者發現，市場人士對這一現象并不吃驚，表現得相當淡定。

    “這種情況在情理之中。”中宇資訊分析師于芃森介紹，當前港口地區低庫存、價格無起色局面已經持續了一段時間。國際油價及化工品價格持續下滑，給甲醇市場造成了一個相對弱勢的大環境，而期貨的接連異動，也給后市增加了諸多不確定性。尤其目前甲醇的主要下游市場，多數產品銷售停滯、庫存高位，使得整個產業鏈顯得有些沉悶，大家對于市場的這種狀態已經習以為常了。

    港口地區之所以頻頻出現低庫存，主要是商家不愿意大量囤貨，因為后市價格如果繼續下滑，則目前的囤貨就成了風險行為。實際上，基于去年年底慘痛的經驗教訓，很多貿易商在低迷的市場環境下，不愿意再囤貨，而是隨行就市進行去庫存操作。

    當前，西北價格大幅下滑，環渤海及華中地區銷售不暢，市場整體走跌，因此華東地區此時再大量囤貨，極有可能嚴重被套。“且近期來自伊朗、沙特等中東地區的貨源大幅減少，港口地區供小于需的情況持續上演，港口庫存大幅下滑在所難免。”于芃森稱，價格下滑、不看好后市，以及到港量減少等多種因素，造成了當前港口甲醇庫存下降，可銷售貨物減少，但價格卻沒有起色的局面。

    “相對于華東的需求，港口庫存下降其實是正常的，因為剛需還在。”南通天誠石油化工有限公司副總經理彭耀星坦言，華東地區下游的傳統需求和新興的烯烴需求對甲醇有一定量的消耗。

    太倉陽鴻（倉庫）的相關人員也向記者證實，當前該地區有一半左右的量用于烯烴，傳統需求近期也有了明顯的向好跡象，且上周傳統需求已經超過了烯烴需求。“當前，西北大型裝置的大批量開工導致輸往華東地區甲醇數量減少，從而大量消耗庫存甲醇，在后期這種現象將成為常態。而華東港口高庫存或將一去不復返。”中原期貨分析師才亞麗如是說。

    雖然甲醇價格在下跌，且處于相對低位，但考慮到煤價下跌較多，多數甲醇企業處于不錯的盈利狀態，而其下游二甲醚、甲醛，包括外購甲醇制烯烴的企業，還處于虧損邊緣，所以，相對來說，甲醇價格還是比較高的。在才亞麗看來，只有等到下游市場真正好轉，重新進入景氣周期后，甲醇港口庫存、價格齊降的現象，才有可能改變。7月初華東地區港口甲醇庫存直線下滑以來，全國其他港口庫存也紛紛出現了“去庫存潮”，目前這一態勢愈演愈烈。據不完全統計，僅僅半個月，江蘇地區甲醇庫存便下降了8萬噸，降幅為19%左右，可銷售庫存更是下降至19萬噸以下，降幅達32%。

    然而，值得注意的是，在港口庫存大幅下降的同時，甲醇價格卻未有起色，呈現不漲反跌的局面。截至目前，江蘇港口地區的甲醇價格在2300—2360元/噸，較本月初下跌近5%。

    35萬噸的庫存，19萬噸的可銷售庫存，已經低于歷史常值，按照常理，庫存降低，價格應有所起色，但為什么出現如此局面呢？

    采訪中，期貨日報記者發現，市場人士對這一現象并不吃驚，表現得相當淡定。

    “這種情況在情理之中。”中宇資訊分析師于芃森介紹，當前港口地區低庫存、價格無起色局面已經持續了一段時間。國際油價及化工品價格持續下滑，給甲醇市場造成了一個相對弱勢的大環境，而期貨的接連異動，也給后市增加了諸多不確定性。尤其目前甲醇的主要下游市場，多數產品銷售停滯、庫存高位，使得整個產業鏈顯得有些沉悶，大家對于市場的這種狀態已經習以為常了。

    港口地區之所以頻頻出現低庫存，主要是商家不愿意大量囤貨，因為后市價格如果繼續下滑，則目前的囤貨就成了風險行為。實際上，基于去年年底慘痛的經驗教訓，很多貿易商在低迷的市場環境下，不愿意再囤貨，而是隨行就市進行去庫存操作。

    當前，西北價格大幅下滑，環渤海及華中地區銷售不暢，市場整體走跌，因此華東地區此時再大量囤貨，極有可能嚴重被套。“且近期來自伊朗、沙特等中東地區的貨源大幅減少，港口地區供小于需的情況持續上演，港口庫存大幅下滑在所難免。”于芃森稱，價格下滑、不看好后市，以及到港量減少等多種因素，造成了當前港口甲醇庫存下降，可銷售貨物減少，但價格卻沒有起色的局面。

    “相對于華東的需求，港口庫存下降其實是正常的，因為剛需還在。”南通天誠石油化工有限公司副總經理彭耀星坦言，華東地區下游的傳統需求和新興的烯烴需求對甲醇有一定量的消耗。

    太倉陽鴻（倉庫）的相關人員也向記者證實，當前該地區有一半左右的量用于烯烴，傳統需求近期也有了明顯的向好跡象，且上周傳統需求已經超過了烯烴需求。“當前，西北大型裝置的大批量開工導致輸往華東地區甲醇數量減少，從而大量消耗庫存甲醇，在后期這種現象將成為常態。而華東港口高庫存或將一去不復返。”中原期貨分析師才亞麗如是說。

    雖然甲醇價格在下跌，且處于相對低位，但考慮到煤價下跌較多，多數甲醇企業處于不錯的盈利狀態，而其下游二甲醚、甲醛，包括外購甲醇制烯烴的企業，還處于虧損邊緣，所以，相對來說，甲醇價格還是比較高的。在才亞麗看來，只有等到下游市場真正好轉，重新進入景氣周期后，甲醇港口庫存、價格齊降的現象，才有可能改變。（來源：期貨日報）