即便中國對大宗商品的需求增速不斷放緩，港口運營商青島港國際股份有限公司(Qingdao Port International Co., 6198.HK, 簡稱：青島港)仍力爭在2016年底之前將旗下港口的大宗商品和能源貨物吞吐量提高至多30%。

青島港是中國為數不多的幾個可接泊全球最大貨輪Valemax的港口之一。這種貨輪可運送鐵礦石等貨物。青島港正在將董家口港區變為一個可運送鐵礦石、煤炭和原油等貨物的大型運輸和存儲中心。

青島港副董事長成新農接受采訪時說，盡管有跡象顯示經濟在放緩，但長遠來看中國對大宗商品、糧食和原油的需求將繼續增加，所以必須要建設足夠的港口基礎設施，以備未來不時之需。

這家按貨物吞吐量計算全球第七大港口運營商不僅裝卸集裝箱，還從事石油和大宗商品的運輸業務。

青島港通過去年6月在香港上市為該公司的擴張計劃籌資人民幣22億元（約合3.445億美元）。成新農表示，青島港已向董家口碼頭區投資人民幣70億-80億元。

成新農稱，2016年底，董家口碼頭區的碼頭及石油、液體化學品及其他干散貨存儲設施將全面投入運營，青島港的年貨物吞吐量將因此增長20%-30%。

他表示，未來幾年，董家口碼頭每年還需約人民幣10億元的建設資金，公司將考慮在大陸發行債券為擴張計劃籌資。

青島港的擴張正值中國大宗商品需求疲軟之際，煤炭和鐵礦石價格因工業生產增速放緩而下跌。但青島港上半年的凈利潤同比增長27%，至人民幣10.8億元，這在一定程度上得益于資產處置收益及物流業務利潤的增長。

為推動增長，青島港已向物流領域擴張，從而充分利用中國的電商蓬勃發展帶來的機遇。成新農預計，物流部門未來五年對青島港收入的貢獻率將從目前的30%提高到50%。相比傳統港口業務，物流部門的利潤空間更大。

成新農稱，通過整合港口業務和物流服務，青島港能提高自身的定價權和盈利能力。他指出，青島港計劃擴大倉儲設施并與第三方物流運營商展開合作。

成新農另外還表示，8月12日天津港爆炸事故發生后，青島港已加強下屬各碼頭的危險品作業規定。天津港爆炸事故導致至少150人死亡，700多人受傷。

成新農稱，青島港一直與海關人員緊密合作，加快危險品抵達青島港的清關流程。

他表示，這樣做的目的是為了減少危險品在青島港的存儲時間，以便最大程度地減少周轉時間和潛在風險。（來源:西本新干線）