9月15日，一列由電力機車牽引的列車從大準鐵路的外西溝站開出，經準池鐵路全線，駛向朔黃鐵路的神池南站，標志著準池鐵路全線電氣化正式開通運營。
 
 　　據國家發改委發改價格[2014]425號文件通知，準池鐵路開通運營之后，貨物運價實行市場調節，由鐵路運輸企業和用戶以及投資方協商確定具體的運價水平。這是中國首次放開鐵路運輸價格，神華準池鐵路是第一條實行貨運價格市場調節的試點鐵路。
 
 　　準池鐵路是神華集團探索混合所有制的試點項目，由中國神華能源股份有限公司和民營企業山西省教場坪集團分別按股比85%和15%合資建設。
 
 　　鐵路北起大準鐵路外西溝站往南至朔黃鐵路神池南站，橫跨內蒙古、山西省兩省區，途徑和林格爾縣、涼城縣、右玉縣、平魯區、朔城區、神池縣等6個區（縣），線路正線長度179.862Km，設計標準為國家I級雙線電氣化25噸軸重重載鐵路，牽引動力以SS4型電力機車為主，牽引萬噸列車。鐵路全線共設八里鋪車站、高家堡車站和臥廠車站等3個車站，投入運營后的近、遠期運輸能力分別為1億噸和2億噸。
 
 　　該鐵路是國家規劃的“十一五”重點基礎設施建設項目，2012年山西省十大重點工程之一，也是國家《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》明確的新建鐵路項目，概算批復投資131.77億元，設計建設工期3.5年。
 
 　　準池鐵路建成投入運營打通了朔黃鐵路和大秦鐵路南北兩大運輸通道，并與神華集團既有的甘泉鐵路、包神鐵路、神朔鐵路、新巴準鐵路和大準鐵路，共同形成了圍繞“晉西、陜北和蒙南”主要煤炭基地的環型輻射狀重載鐵路網。
 
 　　鐵路網將圍繞直徑近200公里的三省煤源，形成中國及至世界最大的煤炭能源集散地（含蒙古國口岸—甘其毛道），通過朔黃鐵路和大秦鐵路兩大南北運輸通道直達沿海的港口碼頭，形成了強勁的運輸能力。
 
 　　準池鐵路的建成對于蒙西地區及山西北部煤炭運輸，改善沿線區域交通運輸結構，加快地方經濟發展也將發揮重要作用。

來源：神華集團